Comment vérifier la charge d'origine du moteur lors de la reconstruction d'un filtre chimique ?

Dans le projet de rénovation, après l'ajout d'une section de filtration chimique, la résistance que le ventilateur doit vaincre devient plus grande. La question de savoir si le moteur d'origine peut continuer à être utilisé à l'heure actuelle est une question qui préoccupe de nombreuses personnes.

Réponse directe : vous ne pouvez pas simplement dire « peut » ou « ne peut pas ». Il doit être vérifié en fonction des performances du ventilateur, de la méthode de contrôle et des mesures de fonctionnement réelles. Après avoir ajouté une résistance, le volume d'air peut diminuer et la charge du moteur peut changer. Le sens du changement dépend du type de ventilateur, de la méthode de contrôle et du point de fonctionnement du système. Juger uniquement sur la base de l’expérience est sujet aux écarts.

Obtenez des données d'exploitation réelles

La première étape pour vérifier la charge du moteur consiste à mesurer l’état réel du système d’origine.

Plaque signalétique du moteur. Enregistrez le modèle de moteur, la puissance nominale, le courant nominal, la tension nominale, la fréquence, la vitesse et le niveau de protection. Ce sont les critères pour juger de ce qui est autorisé.

Paramètres du ventilateur. Enregistrez le modèle de ventilateur, le volume d'air nominal, la pression statique nominale et la plage de vitesse. S'il existe une courbe de performances du ventilateur, utilisez-la directement ; sinon, il peut être calculé sur la base des données mesurées réelles. Pour des applications de courbes spécifiques, veuillez vous référer à Discussion sur la mesure dans laquelle la résistance supplémentaire du filtre chimique augmentera la consommation électrique du ventilateur .

Point de fonctionnement actuel. Mesurez le volume d'air réel, la différence de pression dans chaque section, l'engrenage du ventilateur ou la fréquence avant la transformation. En même temps, enregistrez le courant de fonctionnement réel ou la puissance d'entrée du moteur. Les méthodes de mesure des moteurs triphasés et des moteurs monophasés sont différentes et doivent être mesurées de manière correspondante.

méthode de contrôle. Enregistrez si le ventilateur est un moteur à vitesse fixe, à fréquence variable ou EC. Selon différentes méthodes de contrôle, l’impact d’une nouvelle résistance est différent. Pour les différences spécifiques, veuillez vous référer à Discussion sur la question de savoir si l'ajout d'un filtre chimique à un ancien système de climatisation nécessite le remplacement du ventilateur .

Calculer les points de travail sous une nouvelle résistance

Avec les données, les points de travail après la transformation peuvent être calculés.

Combien de nouvelles résistances y a-t-il ? Obtenez les données de résistance initiale et finale au volume d’air cible auprès du fournisseur de la section de filtration chimique. Faites attention à la condition de résistance finale, car la résistance du matériau filtrant augmentera au cours des dernières étapes de fonctionnement. Pour une évaluation de vie spécifique, veuillez vous référer à Discussion sur la durée de vie des filtres chimiques .

La résistance totale du système change. Ajoutez la résistance de la section de filtration chimique à la résistance totale du système d'origine. La résistance totale du système comprend la préfiltration, le refroidisseur de surface, le chauffage, le conduit d'air, la vanne et le filtre terminal. Pour des calculs spécifiques, veuillez vous référer à Discussion sur les conditions à évaluer en premier avant d'ajouter un filtre chimique à une salle blanche existante .

Où est le nouveau point de travail ? Assemblez la nouvelle courbe de résistance du système et la courbe du ventilateur d'origine et trouvez l'intersection. Le volume d'air et la pression statique correspondant à ce point d'intersection sont les points de travail après la transformation.

Dans quelle mesure le volume d’air change-t-il ? Si le volume d'air au nouveau point de fonctionnement se situe toujours dans la plage de conception, cela signifie que le ventilateur d'origine a encore une marge. Si le volume d'air diminue considérablement, la vitesse ou la configuration du ventilateur devra peut-être être ajustée.

Vérifiez la plage autorisée du moteur

Une fois le calcul du point de travail terminé, la plage admissible du moteur lui-même doit être vérifiée.

Puissance et courant nominal. Après avoir ajouté une résistance, si la vitesse du ventilateur reste inchangée et que le volume d'air diminue, la charge du moteur ne dépassera généralement pas l'état d'origine. Cependant, si la vitesse de rotation est augmentée pour restaurer le volume d'air, la charge du moteur peut augmenter. Pour les méthodes de vérification spécifiques, veuillez vous référer à Discussion sur la façon de vérifier la charge d'origine du moteur lors de la reconstruction d'un filtre chimique .

Plage de vitesse. Quelle est la plage de vitesse autorisée des ventilateurs et des moteurs ? Quelle est la distance entre le mécanisme de fonctionnement actuel et la limite supérieure ? Si elle est déjà proche de la limite supérieure, continuer à augmenter la vitesse peut dépasser la plage autorisée.

Élévation de température et isolation. Lorsque le moteur tourne à proximité de la charge nominale pendant une longue période, l'augmentation de la température augmente. Il est nécessaire de confirmer si le niveau d'isolation et les conditions de refroidissement du moteur sont respectés. Pour des inspections spécifiques, veuillez vous référer à Discussion sur la façon de vérifier la charge d'origine du moteur lors de la reconstruction d'un filtre chimique .

Protection des contrôles. Les valeurs de réglage de la protection contre les surcharges et de la protection contre les surintensités de l'onduleur ou du contrôleur peuvent-elles couvrir le nouvel état de fonctionnement ? Les paramètres de protection devront peut-être être réajustés.

Mesure et réglage sur site

Le calcul n’est qu’une prédiction et doit être confirmé par des mesures réelles une fois la transformation terminée.

Mesurez le courant ou la puissance. Mesurez le courant de fonctionnement réel ou la puissance d'entrée du moteur dans des conditions de fonctionnement stables et comparez-le avec les valeurs de pré-transformation et calculées. Pour les méthodes de mesure spécifiques, veuillez vous référer à Discussion sur la façon de vérifier la charge d'origine du moteur lors de la reconstruction d'un filtre chimique .

Mesurez le volume d’air. Confirmez que le volume d'air réel répond aux exigences de conception. Si le volume d'air est insuffisant, vérifiez d'abord s'il s'agit d'un problème au niveau de la résistance de la section du filtre, du point de fonctionnement du ventilateur ou du conduit d'air. Pour un équilibre spécifique du volume d'air, veuillez vous référer à si la modification de la filtration chimique nécessite de refaire l'équilibre du volume d'air . Discutez

Vérifiez le bruit et les vibrations. À mesure que la vitesse de rotation augmente, le bruit et les vibrations peuvent changer. S'il existe des exigences en matière de bruit à proximité du système de climatisation ou si l'équipement est sensible aux vibrations, l'impact devra être évalué.

Enregistrez une nouvelle ligne de base. Le courant, la puissance, le volume d'air, la différence de pression et le mécanisme de fonctionnement après la modification doivent être enregistrés et archivés comme base pour la maintenance ultérieure. Veuillez vous référer aux dossiers d'inspection spécifiques Discussion sur les éléments qui doivent être vérifiés lors de l'inspection quotidienne des filtres chimiques .

Comparez les plans de rénovation globaux

Si le calcul ou la mesure réelle révèle que le moteur d'origine a une marge insuffisante, il existe plusieurs façons de résoudre le problème : remplacer le moteur.

Augmentez la zone de filtrage. Choisissez une section de filtration chimique avec une zone efficace plus grande pour obtenir une résistance plus faible sous le même volume d'air. Cette méthode ne nécessite pas de remplacer le moteur, mais vous devez confirmer si l'espace d'installation le permet. Se référer au plan spécifique de restriction d'épaisseur. Discussion sur la manière de déterminer la configuration lorsque l'épaisseur du filtre chimique est limitée .

Optimiser les conduits d'air. Vérifiez les conduits d'air existants pour voir s'il existe des espaces où la résistance peut être réduite, comme le nettoyage de l'accumulation de poussière, la réduction des coudes ou le réglage des vannes. De tels changements ne nécessitent souvent pas de pièces de rechange.

Réglez le ventilateur. Si les deux premières méthodes ne sont pas satisfaisantes, envisagez de remplacer le ventilateur ou le moteur. Lors du changement de modèle, faites attention au point de fonctionnement, à la puissance du moteur, à la méthode de contrôle et à l'interface d'installation du nouveau ventilateur, et assurez-vous qu'ils correspondent au système d'origine. Pour des décisions spécifiques, veuillez vous référer à Discussion sur la question de savoir si l'ajout d'un filtre chimique à un ancien système de climatisation nécessite le remplacement du ventilateur .

Réévaluer les objectifs. Si les conditions du système exigent que le volume d'air ne puisse pas être restauré, vous pouvez évaluer si la zone cible ou les besoins en volume d'air peuvent être ajustés. Ceci doit être confirmé avec l'artisan.

Exemple de jugement de projet

Un ancien système de climatisation prévoit d'ajouter une section de filtration chimique. Avant la transformation, le courant de fonctionnement du moteur d'origine était mesuré à 70 % de la valeur nominale, et il y avait encore de la place pour l'engrenage du ventilateur.

Les calculs montrent que la nouvelle résistance initiale est d'environ 70 Pa et la résistance finale est d'environ 140 Pa. Dans la condition de résistance initiale, le ventilateur d'origine peut être augmenté d'un engrenage pour maintenir le volume d'air d'origine, et le courant du moteur devrait augmenter jusqu'à 78 % de la valeur nominale. Dans la condition de résistance finale, le courant devrait atteindre 85 % de la valeur nominale, ce qui reste dans la plage autorisée. Après la transformation, la mesure réelle a montré que le courant était proche de la valeur calculée, que le volume d'air répondait aux exigences et que le moteur d'origine n'a pas été remplacé.

Un autre calcul du projet a révélé que le moteur d'origine fonctionnait déjà à proximité de la charge nominale. Si la vitesse augmente après l'ajout d'une section de filtre, le courant dépassera la valeur nominale. Après évaluation, une section de filtre chimique avec une surface efficace plus grande a été sélectionnée pour réduire la résistance. Dans le même temps, la vanne d'air a été légèrement ajustée et les besoins en volume d'air ont finalement été satisfaits sans remplacer le moteur.

Ces deux cas illustrent : la vérification de la charge du moteur doit combiner les données mesurées réelles, le calcul de la résistance et les limites de régulation de la vitesse, et ne peut pas se limiter à la puissance nominale. impliquant Lors de la sélection de la série de produits de filtre chimique , il est recommandé de fournir les paramètres du moteur, les données de fonctionnement et la nouvelle résistance au fournisseur pour vérification.

Points clés pour le contrôle de sélection et de réception

À propos de la transformation et de l'adaptation des moteurs d'Aili Industrial

Aili Industrial dispose de capacités de fabrication indépendantes dans les domaines des filtres, des moteurs, des ventilateurs, des systèmes de contrôle et du traitement de la tôle, et peut fournir des séries de produits de filtres chimiques et des équipements d'alimentation en air de support. Pour les projets de rénovation impliquant une vérification de la charge du moteur, les paramètres d'origine du moteur, les performances du ventilateur, la résistance du système et le volume d'air cible peuvent être combinés pour faciliter la vérification de la configuration et du plan de fonctionnement de la section de filtration chimique.

Produits associés :Série de produits de filtres chimiques、Filtre chimique boîte MAU、FFU est livré avec un filtre chimique . La fourniture des paramètres du moteur, des données de fonctionnement et des exigences de modification lors de la demande aidera à confirmer la solution appropriée. La sélection spécifique est soumise aux documents techniques et aux résultats d'essais confirmés par le projet.