FFU peut-il personnaliser les méthodes de communication et de réglage de la vitesse en fonction des exigences de contrôle ?
Réponse directe : L'interface de communication et la méthode de régulation de vitesse du FFU peuvent être configurées en fonction des exigences du projet, mais la solution spécifique doit correspondre au moteur, au contrôleur, à l'alimentation électrique et au système de gestion sur site. Indépendamment de l'utilisation d'une régulation à vitesse unique, d'un contrôle de zone ou d'un contrôle de groupe centralisé, il convient de vérifier si le volume d'air du FFU répond aux exigences du filtre spécifié et de la résistance réelle après l'exécution des instructions de contrôle.
Les projets de salles blanches et d’équipements ont des exigences différentes en matière de contrôle des FFU. Certains projets nécessitent uniquement un ajustement de la vitesse sur site, certains nécessitent une commutation entre les modes de travail et de service en fonction des zones de processus, et certains nécessitent une visualisation centralisée de l'état de l'équipement. Avant de procéder à la personnalisation, vous devez d'abord clarifier le nombre de FFU, de partitions, les informations à échanger et les plans d'expansion ultérieurs.
La méthode de communication doit être déterminée par le système sur site
Lorsque FFU est connecté au contrôle centralisé, l'interface de communication, les règles d'adresse, la capacité du contrôleur et les conditions de câblage du système d'origine doivent être vérifiées. Si le projet nécessite une liaison avec l'automatisation du bâtiment ou des équipements de production, il doit également être clair quelles instructions et informations d'état doivent être transmises, telles que le démarrage et l'arrêt, le réglage de la vitesse, l'état de fonctionnement ou le retour d'erreur.
Même si les noms des protocoles de communication sont les mêmes, la compatibilité des appareils ne peut pas être directement déterminée. Les définitions de données spécifiques, les méthodes d'interface et les règles de gestion des exceptions doivent être vérifiées via des documents d'interface et un débogage conjoint de prototypes confirmés par les deux parties. Lorsque plusieurs appareils doivent être gérés de manière unifiée, ils peuvent être planifiés simultanément pendant la phase de conception.Système de contrôle de groupe FFU。
La méthode de réglage de la vitesse doit correspondre à l'objectif réel d'alimentation en air
La régulation de vitesse peut être réglée en fonction d'unités individuelles, de régions ou de différents modes de fonctionnement. Le projet doit clarifier le volume d'air cible pour chaque mode dont l'utilisation est prévue et vérifier la pression statique, l'uniformité de la vitesse du vent, la consommation d'énergie et le bruit dans les conditions d'engrenage et de résistance correspondantes une fois que le FFU est équipé du filtre spécifié.
La valeur de réglage de la vitesse affichée sur l'interface de commande n'est pas égale au volume d'air réel mesuré dans la zone de travail. Après que la résistance du filtre ait changé, le volume d'alimentation en air au niveau de l'engrenage fixe peut également changer. Par conséquent, la question de savoir si les modes de production et de service peuvent être utilisés doit être confirmée par les résultats réels des tests de conditions de travail.
La valeur secondaire du système de contrôle développé par Aili Industrial
Les ventilateurs, moteurs, systèmes de contrôle, tôles et filtres d'Aili Industrial sont tous produits et développés en interne. Lorsque le projet propose des exigences en matière de communication, de régulation de vitesse ou de structure d'installation, le plan de contrôle peut être adapté de manière synchrone à la plage de fonctionnement du moteur, aux performances de l'alimentation en air du ventilateur, au câblage du boîtier et à l'espace de maintenance, ainsi qu'à la résistance du filtre, au lieu de déterminer uniquement la configuration du contrôleur.
Pour les lots standards en salle blanchePour les projets FFU , l'accent est mis sur le cloisonnement, la planification des adresses et la cohérence opérationnelle ; pour les projets non standard côté équipement, l'accent est également mis sur la liaison des équipements, l'emplacement des interfaces, ainsi que l'installation et la maintenance dans des espaces limités. Des fonctions spécifiques peuvent être confirmées lors de la phase de prototype, puis inscrites dans l'accord technique et la liste d'achat en gros.
Que faut-il vérifier avant la livraison de solutions personnalisées ?
Il est recommandé que le débogage conjoint du prototype couvre le démarrage-arrêt, le réglage de la vitesse, le retour d'état et la gestion des défauts, et teste le volume d'air réel dans chaque mode convenu. Après l'installation par lots, vous devez également vérifier si l'adresse de communication correspond à l'emplacement de l'équipement de terrain, si les instructions de zonage sont correctement exécutées et si le flux d'air dans la zone propre répond toujours aux exigences de conception après le changement de mode.
FAQ : Le système de contrôle FFU d'origine peut-il être connecté à un nouvel équipement ?
L'interface de communication, les règles de données, la marge d'adresse et la capacité du contrôleur doivent être vérifiées en premier, puis la compatibilité est vérifiée via un prototype.
FAQ : Tant que la vitesse peut être réglée à distance, la personnalisation des commandes est-elle terminée ?
Il est également nécessaire de confirmer que l'alimentation en air réelle, le retour d'état et le mode de fonctionnement sur site après réglage de la vitesse sont conformes à l'accord technique.
La configuration spécifique de la solution de communication et de régulation de vitesse Aili Industrial FFU est soumise au document d'interface du projet, à l'accord technique et aux résultats des tests de conditions de travail réelles.
