Nombre de vues : 4077 Auteur : Aili Industry Heure de sortie : 2026-09-28 Source : Ai Li Industriel
Lors du débogage de certains projets et constatant que le volume d'air est insuffisant, la première réaction est d'augmenter la vitesse. Après avoir ajusté le volume d'air, le volume d'air a effectivement augmenté, mais le bruit a également augmenté, le courant du moteur était proche de la limite supérieure et le roulement a développé un problème après plusieurs mois de fonctionnement. Plus la vitesse est élevée, mieux c'est. Il doit trouver une position appropriée entre la courbe du ventilateur et la résistance du système et couvrir toute la plage de fonctionnement.
Le point de départ pour déterminer la vitesse du moteur est la condition de fonctionnement de conception. Une fois le volume d'air de conception et la pression statique externe correspondante déterminés, vérifiez sur quelle ligne de vitesse se situe ce point de fonctionnement sur la courbe de performance du ventilateur. Les courbes de ventilateur sont généralement tracées à différentes vitesses, et chaque courbe représente la relation entre le volume d'air et la pression à une certaine vitesse. Quelle que soit la courbe près de laquelle se situe le point de fonctionnement de conception, correspond à quelle vitesse.
Lors du contrôle de la vitesse, vous devez également tenir compte de trois paramètres : la puissance de l'arbre à la vitesse, le niveau sonore et l'échauffement du moteur. La puissance à l'arbre détermine si la capacité du moteur est suffisante, le niveau sonore détermine si des mesures silencieuses sont nécessaires et l'augmentation de la température détermine si le moteur peut fonctionner longtemps à cette vitesse. Il suffit de regarder si le volume d'air est suffisant sans regarder les trois autres, et la sélection est incomplète.
Si le point de fonctionnement de conception se situe entre deux courbes de vitesse, la courbe correspondant à la vitesse la plus élevée doit être sélectionnée, puis réduite au point cible grâce à la régulation de vitesse. Cela laisse une marge de sorte que lorsque le filtre accumule de la poussière et que la résistance du système augmente, il reste encore de la place pour un ajustement vers le haut. Toutefois, la marge ne peut pas être laissée indéfiniment. Plus la vitesse de rotation est élevée, plus la puissance de l'arbre augmente rapidement et le bruit augmentera également considérablement.
Lorsque vous devez ajuster la vitesse de rotation pendant la phase de débogage, vous ne pouvez pas vous concentrer uniquement sur la lecture du volume d'air. Après avoir augmenté la vitesse, l'ampleur de l'augmentation du volume d'air terminal doit être confirmée par des mesures sur site, tout en observant le bruit, les vibrations et le courant.
Dans certains cas, l’augmentation du volume d’air n’est pas évidente après avoir augmenté la vitesse, mais le courant et le bruit augmentent considérablement. Cela montre que la résistance du système peut avoir dépassé la plage utilisable du ventilateur à cette vitesse. Continuer à accélérer ne fera qu’augmenter la consommation d’énergie et n’augmentera pas efficacement le volume d’air. À ce stade, vous devez vérifier si la résistance du conduit d'air est anormale, si la vanne n'est pas complètement ouverte et si le filtre est fortement poussiéreux. L'accélération continue ne peut pas remplacer le dépannage du système.
Il existe une autre situation : après avoir augmenté la vitesse, le volume d'air augmente, mais ce n'est toujours pas suffisant à l'extrémité. Il ne s’agit généralement pas d’un problème de vitesse, mais d’un problème d’équilibre des branches ou de fuite d’air. Le volume total d’air a augmenté, mais la répartition est inégale et l’extrémité éloignée ne parvient toujours pas à obtenir suffisamment d’air. A ce moment, la branche devrait être rééquilibrée au lieu de continuer à augmenter la vitesse.
Si le projet nécessite deux niveaux de travail et de service, ou doit fonctionner sous charge partielle, la plage de réglage de la vitesse doit être déterminée. Les limites inférieure et supérieure de la plage de régulation de vitesse doivent être fondées sur des preuves.
La limite supérieure est déterminée par les conditions de conception et les marges nécessaires. La vitesse de rotation requise dans les conditions de travail de conception, ainsi que la tolérance pour une résistance accrue telle que l'accumulation de poussière sur le filtre, constituent la limite supérieure. La limite supérieure est également limitée par la gamme disponible de moteurs, de roues et d'entraînements. Le pilote a une fréquence de sortie maximale, le moteur a une vitesse maximale autorisée et la roue a une limite de résistance. Prenez la valeur la plus basse parmi les trois.
La limite inférieure est déterminée par la demande finale. En service de nuit, lorsque les équipements sont en veille ou lorsque les zones sont fermées, la vitesse minimale doit assurer le volume d'air ou la différence de pression requis à l'extrémité critique. La vitesse minimale ne peut pas être réglée arbitrairement en fonction du pourcentage du contrôleur et doit être vérifiée sur place. Si la vitesse de rotation chute trop bas, le ventilateur peut entrer dans une zone instable ou ne pas pouvoir vaincre la résistance de la section filtrante. Pour le système de contrôle de différence de pression, la position du capteur et l'objectif de différence de pression doivent être confirmés pendant la phase de mise en service afin d'éviter d'ajuster la vitesse en fonction d'un seul point de mesure, ce qui entraînerait un volume d'air insuffisant dans la zone éloignée.
Lors de la rénovation d'un caisson de ventilation existant, il est parfois envisagé d'augmenter le volume d'air en augmentant la vitesse. Cette idée peut fonctionner dans certains cas, mais il y a quelques éléments supplémentaires à vérifier.
Le premier est la capacité du moteur et du variateur. Le moteur d'origine fonctionne à la vitesse nominale, et l'augmentation du courant et de la température se situe dans la plage de conception. Une fois la vitesse augmentée, la puissance de l'arbre augmente en fonction du cube de la vitesse et le courant du moteur augmente en conséquence. Il faut vérifier si le moteur d'origine a encore de la marge et si le pilote supporte des fréquences plus élevées.
Deuxièmement, la résistance mécanique. La roue a une marge de résistance à la vitesse de conception, mais la marge est limitée. Si la vitesse de rotation dépasse la plage de conception, la roue peut vibrer, se déformer ou même être endommagée. Les roulements ont également une limite de vitesse maximale, qui accélérera l'usure si elle est dépassée.
Le troisième concerne le bruit et les vibrations. Une fois la vitesse augmentée, le bruit augmente généralement de manière significative. Si l'armoire et le conduit d'air existants sont proches de la plage de résonance, ils doivent être vérifiés étape par étape lors du débogage. Si le point de fonctionnement n'est pas raisonnable, l'optimisation du pipeline ou la réadaptation du ventilateur peuvent être plus efficaces que de continuer à augmenter la vitesse.
Une fois la vitesse de rotation déterminée, la vitesse de rotation, le volume d'air, la pression statique, le courant et le bruit de chaque engrenage doivent être enregistrés pendant la phase de mise en service. Ces données constituent la base de la maintenance ultérieure. Si la même vitesse mais le volume d'air diminue après un certain temps de fonctionnement, cette référence peut aider à distinguer une défaillance de contrôle, une résistance croissante du système et une fuite des conduits d'air.
Pour les systèmes utilisant une régulation de vitesse CC, le volume d'air réel et la pression statique doivent également être mesurés à plusieurs points de commande de contrôle typiques pour former un tableau de correspondance entre les commandes et le volume d'air. Le contrôleur donne une commande de 50 %, ce qui ne signifie pas que le volume d'air réel doit être la moitié de la valeur nominale. Ce tableau de correspondance est plus précieux que la courbe théorique du manuel du pilote car il inclut les caractéristiques de résistance de la section réelle du conduit et du filtre.
La détermination de la vitesse du moteur revient finalement à une adaptation à l'ensemble de la machine. Le fait que les caractéristiques de couple de la turbine et du moteur correspondent, que les paramètres du pilote correspondent à la courbe du ventilateur et que la perte de transport d'air à l'intérieur du boîtier soit contrôlable affecteront tous la possibilité de mettre en œuvre le plan de vitesse. Aili Industry dispose de capacités de support indépendantes dans les domaines des ventilateurs, des moteurs, des commandes et des structures en tôle. Il peut vérifier la turbine, le moteur, l'entraînement et le boîtier au même point de fonctionnement, déterminer la plage de vitesse en fonction de la conception, des conditions de travail courantes et de service, et vérifier si la puissance de l'arbre, l'augmentation de température et le bruit se situent dans la plage autorisée. Ce type de collaboration interne, du côté puissance jusqu'à la structure complète de la machine, peut réduire les problèmes courants d'inadéquation entre la vitesse de rotation et la courbe du ventilateur et la couverture insuffisante de la plage de vitesse dans les solutions d'assemblage externalisées.
Si la configuration finale du systèmePour les filtres haute efficacité HEPA/ULPA , la résistance initiale du filtre et la résistance en fin d'utilisation affecteront le point de fonctionnement. Le plan de vitesse de rotation doit être calculé en fonction de la différence de pression admissible avant la maintenance. Lorsque les exigences du processus sont plus élevées, il peut être évaluéLe filtre à ultra haute efficacité ULPA répond-il aux exigences ? L’alimentation en air du plafond des salles blanches est comparableUnité de filtre de ventilateur FFU ; la gestion centralisée de plusieurs appareils peut être adaptéeLe système de contrôle de groupe informatique FFU réalise la régulation de la vitesse de zone et la surveillance de l'état. La protection des équipements de traitement unique peut être envisagéeUnité de filtrage du ventilateur côté équipement (EFU) . L'alimentation finale en air filtré à l'extrémité du conduit d'air peut êtreSortie d'alimentation en air à haute efficacité (HEPA BOX)。
Des options de structure et de configuration spécifiques peuvent être trouvées dansIl est confirmé dans le catalogue de produits Fan Box que les projets non standard doivent fournir des dessins d'équipements ou de salles de machines, puis les façonner en fonction des points de travail déterminés et des interfaces sur site.
