Какова функция регулирования скорости вентилятора? Оставьте объем воздуха для фактического управления нагрузкой

Производственное оборудование завода электроники работает только днем, а ночью дежурит только персонал. Система вентиляции рассчитана на максимальную нагрузку в течение дня, а вентиляторы работают с постоянной скоростью в течение дня. Объем воздуха на терминале в ночное время намного превышает фактическую потребность, а потребление энергии для кондиционирования воздуха остается высоким. Позднее на вентиляторной коробке был установлен регулятор скорости, который автоматически снижал объем воздуха до дежурного в ночное время и восстанавливал проектные режимы работы днем. Счета за электроэнергию значительно снизились в течение года.

Эта сцена иллюстрирует простую истину: когда сам спрос меняется, метод работы с фиксированной скоростью неизбежно приведет к потерям. Функцию регулирования скорости вентиляторного блока нельзя выразить словами «энергосбережение», а обеспечить соответствие объема подаваемого воздуха фактической нагрузке.

Айли Индустрия обсуждаетПри настройке вентиляторного блока и системы управления мы сначала поймем схему изменения нагрузки и требования проекта к работе в зависимости от времени, а затем определим, подходит ли план регулирования скорости и как установить диапазон регулирования скорости.

Только при изменении потребностей может появиться контрольная ценность.

Ценность регулирования скорости обусловлена ​​различиями в спросе. Если система работает с полной нагрузкой 24 часа в сутки в течение года, преимущества, получаемые от регулирования скорости, в основном связаны с самим КПД двигателя, а не с регулированием скорости. Но если существует какая-либо из следующих ситуаций, значимость регулирования скорости, очевидно, возрастет:

Производственное оборудование работает посменно, с различной нагрузкой в ​​течение дня и ночи; некоторые помещения открываются в разное время, и не все ответвления воздуховодов используются одновременно; сезонные изменения нагрузки, потребность в свежем воздухе летом и зимой различна; изменяется количество включенного оборудования, и соответственно изменяется конечное сопротивление.

В этих случаях фиксированная скорость либо работает в соответствии с максимальной потребностью, что приводит к избыточной подаче воздуха в периоды низкой нагрузки, либо работает в соответствии со средней потребностью, но не соответствует требованиям в периоды пиковой нагрузки. Регулирование скорости позволяет мощности вентилятора следовать за изменениями спроса, помогая контролировать входную мощность в течение соответствующего периода.

Экономия энергии определяется кривой нагрузки, сопротивлением системы и стратегией регулирования скорости. Нельзя обещать фиксированное передаточное число только потому, что «установлен регулятор скорости». Если система работает с полной нагрузкой в ​​течение длительного времени, преимущества регулирования скорости будут ограничены; если есть очевидные периоды работы или частичной нагрузки, значение решения по регулированию скорости будет отражено.

Самый дальний конец является контрольной точкой нижнего предела регулирования скорости.

Уменьшение числа оборотов также изменяет доступное давление. Объем воздуха примерно пропорционален скорости вращения, а мощность на валу примерно пропорциональна кубу скорости вращения. Скорость вращения снижается на 20%, объем воздуха снижается примерно на 20%, а мощность на валу снижается примерно до 51% от номинального значения. Однако кривая сопротивления системы не является линейной. После уменьшения объема воздуха сопротивление трубопровода также уменьшится, и фактическую рабочую точку необходимо переместить на кривую.

Для многоветвевых систем требуемый объем воздуха или перепад давления следует проверять на самом неблагоприятном конце. Простое падение тока не доказывает, что вся система по-прежнему соответствует требованиям использования. Некоторые ответвления расположены близко к вентилятору, и объем воздуха после регулировки скорости существенно не падает; некоторые ответвления находятся в самом дальнем конце, и после регулировки скорости объем воздуха мог быть ниже требуемого.

Правильный подход заключается в измерении объема воздуха и разницы давлений на самом дальнем конце каждого ответвления на полной скорости, рабочей скорости и минимально допустимой скорости на этапе ввода в эксплуатацию. Только когда самый дальний конец соответствует требованиям, подтверждается нижний предел регулирования скорости. Минимальный рабочий объем воздуха должен определяться конечной потребностью, а не минимальной скоростью привода.

На что следует обратить внимание при совместном использовании в нескольких областях

Когда одна ветвь закрыта, а другие остаются открытыми, рабочая точка вентилятора изменится. Если скорость вращения контролируется только по одному датчику, то объем воздуха в удаленной зоне может быть недостаточным. Например, датчик устанавливается на главном воздуховоде рядом с вентилятором. При закрытии большой ветки давление в главном воздуховоде возрастает. Давления обратной связи датчика достаточно, и водитель снижает скорость, но объема воздуха удаленной малой ветки уже не хватает.

В этом случае следует подтвердить, что каждая типичная комбинация состояний может соответствовать минимальным требованиям благодаря балансу ветвей и разумному расположению датчиков. Датчик можно установить на самой неблагоприятной ветке или использовать многоточечные измерения, чтобы за основу контроля принять самое неблагоприятное значение. Независимо от того, какой метод используется, фактический эффект каждой комбинации ветвей должен быть проверен на этапе отладки.

Если конечная конфигурация системыВысокоэффективный фильтр HEPA/ULPA , сопротивление фильтра увеличивается по мере накопления пыли. Стратегию регулирования скорости следует соответствующим образом скорректировать, чтобы гарантировать, что объем воздуха в терминале не уменьшится из-за повышенного сопротивления. Когда требования к процессу выше, его можно оценитьСоответствует ли фильтр сверхвысокой эффективности ULPA требованиям?

Как настроить режим работы

Сначала сформируйте требования к объему воздуха в рабочих, дежурных и нештатных условиях, а затем установите целевые значения и условия переключения для каждого состояния. Рабочий режим работает в соответствии с проектными условиями работы, дежурный режим работает в соответствии с минимальными требованиями к вентиляции или перепаду давления, а нештатный режим определяет действия в случае отключения, неисправности или пожарной тревоги.

Каждый режим должен быть понятным: целевой объем воздуха или перепад давления, допустимый диапазон скоростей, условия переключения, расположение датчика и действия в случае неисправности. Это содержание должно быть подтверждено перед вводом в эксплуатацию и проверено во время отладки соединений на месте, и его не следует оставлять на усмотрение электрика на месте.

Если в проекте принята схема регулирования скорости постоянного тока, необходимо также подтвердить диапазон регулирования скорости, тип управляющего сигнала и место установки драйвера. Нельзя предполагать, что все шасси вентиляторов постоянного тока используют один и тот же аналоговый протокол, ШИМ или протокол связи. Определения терминалов разных приводов могут отличаться.

Подача воздуха к потолку в чистом помещении сопоставимавентиляторно-фильтровальный блок ФФУ ; централизованное управление несколькими устройствами может быть согласованоСистема управления компьютерной группой ФФУ осуществляет регулирование скорости зоны и контроль ее состояния. Можно рассмотреть возможность защиты одного технологического оборудования.Блок вентиляторного фильтра со стороны оборудования (EFU) . Конечная подача фильтрованного воздуха в конце воздуховода может бытьВысокоэффективный выход подачи воздуха (HEPA BOX) . Разделение труда и взаимоотношения между этим оборудованием и вентиляторным блоком должны быть четко обозначены на блок-схеме системы.

Регулирование скорости – не панацея

Регулирование скорости может решить проблему избыточной подачи воздуха, вызванную изменением спроса, но не может компенсировать необоснованный размер воздуховода, просчет наиболее неблагоприятного конечного объема воздуха или недостаточную оценку сопротивления системы. Если сама конструкция трубопровода слишком мала, сопротивление будет увеличиваться позже, и даже если скорость будет отрегулирована для увеличения скорости, это может вызвать шум и дополнительное энергопотребление.

Регулирование скорости не может заменить балансировку системы. Неравномерная регулировка ответвительного клапана, длительная неисправность фильтра или утечка воздуха в воздуховоде повлияют на эффект регулирования скорости. Только сначала устранив эти потери в системе, а затем оценив план регулировки скорости, можно получить реальные преимущества энергосбережения.

Айли ИндустрияКонфигурацию вентиляторного блока и управления можно обсудить вместе с согласованием двигателя и привода, а значения настроек можно отрегулировать в соответствии с данными на месте во время отладки. Конкретную структуру и параметры конфигурации можно найти вВ каталоге продукции вентиляторных боксов подтверждено , что нестандартные проекты должны предоставлять чертежи оборудования или машинного отделения, а затем дорабатывать их на основе определенных рабочих точек и интерфейсов на месте.