ما هي وظيفة تنظيم سرعة صندوق المروحة؟ اترك حجم الهواء لإدارة الحمل الفعلية

تعمل معدات الإنتاج في مصنع الإلكترونيات فقط خلال النهار، ويعمل الموظفون فقط في الليل. تم تصميم نظام التهوية وفقا للحمل الأقصى خلال اليوم، وتعمل المراوح بسرعة ثابتة طوال اليوم. يتجاوز حجم الهواء النهائي في الليل الطلب الفعلي بكثير، ويظل استهلاك طاقة تكييف الهواء مرتفعًا. لاحقًا، تم تركيب نظام التحكم في السرعة على صندوق المروحة، مما أدى تلقائيًا إلى تقليل حجم الهواء إلى حجم الهواء التشغيلي في الليل واستعادة ظروف التشغيل المصممة أثناء النهار. انخفضت فاتورة الكهرباء بشكل ملحوظ على مدار العام.

يوضح هذا المشهد حقيقة بسيطة: عندما يتغير الطلب نفسه، فإن طريقة التشغيل ذات السرعة الثابتة ستؤدي حتمًا إلى إهدار المال. لا يمكن تلخيص وظيفة تنظيم سرعة صندوق المروحة في عبارة 'توفير الطاقة'، ولكن السماح لحجم إمداد الهواء بمتابعة الحمل الفعلي.

صناعة Aili تناقشعند تكوين صندوق المروحة والتحكم ، سنفهم أولاً نمط تغيير الحمل ومتطلبات التشغيل المستندة إلى الوقت للمشروع، ثم نحدد ما إذا كانت خطة تنظيم السرعة مناسبة وكيفية ضبط نطاق تنظيم السرعة.

فقط مع الاحتياجات المتغيرة يمكن أن تكون هناك قيمة تحكم

تأتي قيمة تنظيم السرعة من اختلافات الطلب. إذا كان النظام يعمل بحمولة كاملة 24 ساعة يوميًا طوال العام، فإن الفوائد التي يجلبها تنظيم السرعة تأتي بشكل أساسي من كفاءة المحرك نفسه، بدلاً من تنظيم السرعة. ولكن في حالة وجود أي من الحالات التالية، فمن الواضح أن أهمية تنظيم السرعة ستزداد:

تعمل معدات الإنتاج في نوبات، بأحمال مختلفة خلال النهار والليل؛ يتم فتح بعض المناطق في أوقات مختلفة، ولا يتم استخدام جميع فروع مجاري الهواء في نفس الوقت؛ يتغير الحمل الموسمي، ويختلف الطلب على الهواء النقي في الصيف والشتاء؛ يتغير عدد المعدات التي يتم تشغيلها، وتتغير مقاومة النهاية وفقًا لذلك.

في هذه الحالات، إما أن تعمل السرعة الثابتة وفقًا للحد الأقصى للطلب، مما يؤدي إلى زيادة إمدادات الهواء أثناء فترات التحميل المنخفضة، أو تعمل وفقًا لمتوسط ​​الطلب، ولكنها تفشل في تلبية المتطلبات خلال فترات الذروة. يسمح تنظيم السرعة لمخرجات المروحة بمتابعة التغيرات في الطلب، مما يساعد على التحكم في طاقة الإدخال خلال الفترة المقابلة.

يتم تحديد توفير الطاقة من خلال منحنى الحمل ومقاومة النظام واستراتيجية تنظيم السرعة. لا يمكنك الوعد بنسبة ثابتة لمجرد 'تثبيت منظم السرعة'. إذا كان النظام يعمل بحمولة كاملة لفترة طويلة، فستكون الفوائد الناتجة عن تنظيم السرعة محدودة؛ إذا كانت هناك فترات تشغيل أو تحميل جزئي واضحة، فسوف تنعكس قيمة حل تنظيم السرعة.

النهاية الأبعد هي نقطة التفتيش للحد الأدنى لتنظيم السرعة.

يؤدي تقليل عدد الدورات في الدقيقة أيضًا إلى تغيير الضغط المتاح. يتناسب حجم الهواء تقريبًا مع سرعة الدوران، وتتناسب قوة العمود تقريبًا مع مكعب سرعة الدوران. يتم تقليل سرعة الدوران بنسبة 20%، ويتم تقليل حجم الهواء بنسبة 20% تقريبًا، ويتم تقليل قوة العمود إلى حوالي 51% من القيمة المقدرة. ومع ذلك، فإن منحنى مقاومة النظام ليس خطيًا. بعد انخفاض حجم الهواء، ستنخفض أيضًا مقاومة خط الأنابيب، ويجب إعادة وضع نقطة العمل الفعلية على المنحنى.

بالنسبة للأنظمة متعددة الفروع، يجب التحقق من حجم الهواء المطلوب أو فرق الضغط عند الطرف الأكثر سلبية. مجرد رؤية انخفاض في التيار لا يثبت أن النظام بأكمله لا يزال يلبي متطلبات الاستخدام. بعض الفروع تكون قريبة من المروحة، ولا ينخفض ​​حجم الهواء بشكل ملحوظ بعد ضبط السرعة؛ توجد بعض الفروع في أقصى الطرف، وقد يكون حجم الهواء أقل من المطلوب بعد ضبط السرعة.

الطريقة الصحيحة هي قياس حجم الهواء وفرق الضغط النهائي الأبعد لكل فرع بأقصى سرعة وسرعة التشغيل والحد الأدنى من السرعة المسموح بها أثناء مرحلة التشغيل. فقط عندما يفي الطرف الأبعد بالمتطلبات، يتم تأكيد الحد الأدنى لتنظيم السرعة. يجب تحديد الحد الأدنى لحجم هواء التشغيل حسب الطلب النهائي بدلاً من الحد الأدنى لسرعة القيادة.

الأشياء التي يجب ملاحظتها عند المشاركة عبر مناطق متعددة

عندما يتم إغلاق أحد الفروع وتبقى الفروع الأخرى مفتوحة، ستتغير نقطة تشغيل المروحة. إذا تم التحكم في سرعة الدوران بناءً على مستشعر واحد فقط، فقد يكون حجم الهواء في المنطقة النائية غير كافٍ. على سبيل المثال، يتم تثبيت المستشعر على مجرى الهواء الرئيسي بالقرب من المروحة. عندما يتم إغلاق فرع كبير، يزداد الضغط في قناة الهواء الرئيسية. يكون ضغط المستشعر المرتد كافيًا، ويخفض السائق السرعة، لكن حجم الهواء للفرع الصغير البعيد لم يعد كافيًا.

في هذه الحالة، يجب التأكد من أن كل مجموعة نموذجية من الحالات يمكنها تلبية الحد الأدنى من المتطلبات من خلال توازن الفرع وموقع المستشعر المعقول. يمكن تثبيت المستشعر على الفرع الأكثر سلبية، أو يمكن استخدام قياسات متعددة النقاط لأخذ القيمة الأكثر سلبية كأساس للتحكم. بغض النظر عن الطريقة المستخدمة، يجب التحقق من التأثير الفعلي لكل مجموعة فرعية أثناء مرحلة التصحيح.

إذا تم تكوين نهاية النظامفلتر HEPA/ULPA عالي الكفاءة ، ستزداد مقاومة الفلتر مع تراكم الغبار. وينبغي تعديل استراتيجية تنظيم السرعة وفقًا لذلك لضمان عدم انخفاض حجم الهواء الطرفي بسبب زيادة المقاومة. عندما تكون متطلبات العملية أعلى، يمكن تقييمهاهل يلبي مرشح ULPA عالي الكفاءة المتطلبات؟

كيفية إعداد وضع التشغيل

قم أولاً بتكوين متطلبات حجم الهواء في ظروف العمل وأثناء العمل والظروف غير الطبيعية، ثم قم بتعيين الهدف وظروف التبديل لكل حالة. يعمل وضع العمل وفقًا لظروف العمل المصممة، ويعمل وضع التشغيل وفقًا للحد الأدنى من متطلبات التهوية أو فرق الضغط، ويحدد الوضع غير الطبيعي الإجراء في حالة انقطاع الاتصال أو الفشل أو إنذار الحريق.

يجب أن يكون كل وضع واضحًا: حجم الهواء المستهدف أو فرق الضغط، ونطاق السرعة المسموح به، وظروف التبديل، وموقع المستشعر، والإجراء في حالة الفشل. يجب تأكيد هذه المحتويات قبل التشغيل ومراجعتها أثناء تصحيح الأخطاء المشترك في الموقع، ويجب عدم تركها لحكم الكهربائي على الفور.

إذا كان المشروع يعتمد نظام تنظيم سرعة التيار المستمر، فيجب أيضًا تأكيد نطاق تنظيم السرعة ونوع إشارة التحكم وموقع تثبيت السائق. لا يمكن الافتراض أن جميع هياكل مروحة التيار المستمر تستخدم نفس بروتوكول الاتصال التناظري أو PWM أو الاتصال. قد تكون التعريفات الطرفية لمحركات الأقراص المختلفة مختلفة.

إمدادات الهواء في سقف الغرفة النظيفة قابلة للمقارنةوحدة تصفية مروحة FFU ؛ يمكن مطابقة الإدارة المركزية لأجهزة متعددةيحقق نظام التحكم بمجموعة الكمبيوتر FFU تنظيم سرعة المنطقة ومراقبة الحالة. ويمكن النظر في حماية معدات العملية الفرديةوحدة مرشح المروحة من جانب المعدات (EFU) . يمكن أن يكون مصدر الهواء النهائي المفلتر في نهاية مجرى الهواءمنفذ إمداد الهواء عالي الكفاءة (HEPA BOX) . يجب أن يكون تقسيم العمل وعلاقة الارتباط بين هذه المعدات وصندوق المروحة واضحًا في مخطط تدفق النظام.

تنظيم السرعة ليس حلا سحريا

يمكن أن يحل تنظيم السرعة مشكلة إمداد الهواء الزائد الناتج عن التغيرات في الطلب، لكنه لا يمكن أن يعوض عن حجم مجرى الهواء غير المعقول، أو سوء تقدير حجم الهواء النهائي الأكثر سلبية، أو التقدير غير الكافي لمقاومة النظام. إذا كان تصميم خط الأنابيب نفسه صغيرًا جدًا، فستزداد المقاومة لاحقًا، وحتى إذا تم ضبط السرعة لزيادة السرعة، فقد يتسبب ذلك في حدوث ضوضاء واستهلاك إضافي للطاقة.

لا يمكن لتنظيم السرعة أن يحل محل موازنة النظام. التعديل غير المتساوي للصمام الفرعي، أو فشل الفلتر على المدى الطويل في الصيانة أو تسرب الهواء في قناة الهواء سيؤثر على تأثير تنظيم السرعة. فقط من خلال التعامل مع خسائر النظام هذه أولاً ثم تقييم خطة تعديل السرعة، يمكن الحصول على فوائد حقيقية لتوفير الطاقة.

صناعة ايلي هييمكن مناقشة تكوين صندوق المروحة والتحكم جنبًا إلى جنب مع مطابقة المحرك ومحرك الأقراص، ويمكن تعديل قيم الإعداد وفقًا للبيانات الموجودة في الموقع أثناء تصحيح الأخطاء. يمكن العثور على خيارات البنية والتكوين المحددة فيتم التأكيد في كتالوج منتجات صندوق المروحة على أن المشاريع غير القياسية يجب أن توفر المعدات أو رسومات غرفة الآلة، ومن ثم الانتهاء منها بناءً على نقاط العمل المحددة والواجهات الموجودة في الموقع.