팬박스의 풍압이 너무 높으면 어떻게 해야 합니까? 측정 포인트를 확인한 후 저항과 밸브를 확인하십시오.

현장에서 풍압이 너무 높으면 운영자는 종종 두 가지 반응을 보입니다. 하나는 고압이 공기 공급이 충분하다는 것을 의미하므로 신경 쓰지 않는다는 것입니다. 다른 하나는 압력이 설계 값을 초과하면 속도가 빠르게 감소한다는 것입니다. 두 반응 모두 잘못될 수 있습니다. 압력이 높다고 풍량이 충분하다는 의미는 아니며, 압력이 높다고 반드시 속도를 줄여야 하는 것도 아닙니다. 먼저 압력이 측정되는 위치와 압력이 높은 이유를 파악해야 합니다.

고압이 반드시 적절한 공기 공급을 의미하는 것은 아닙니다.

이것은 가장 들어가기 쉬운 함정이다. 팬의 출구 압력이 높습니다. 이는 단순히 하류 밸브가 닫혀 있거나 필터가 막혀 있기 때문일 수 있습니다. 공기 흐름이 팬 근처에 유지되어 자연스럽게 압력이 증가하지만 시스템을 통과하는 실제 공기량은 감소합니다. 끝부분의 공기량이 부족하지만 압력계에는 높은 수준이 표시됩니다.

압력값만 보고 장비가 정상적으로 작동하고 있다고 판단한다면 맨 끝 부분에는 항상 공기가 부족할 수 있습니다. 공기량, 압력, 밸브 상태를 함께 살펴보는 것이 올바른 접근 방식입니다. 팬 출구의 공기량을 측정하고, 임계 끝의 공기량을 측정하고, 필터 섹션의 압력차와 밸브 개방도를 동시에 기록합니다. 출구 압력은 높지만 최종 공기량이 낮은 경우 문제는 팬이 아니라 시스템 저항입니다.

또 다른 상황이 있습니다. 측정은 전체 압력이고 설계 문서에는 외부 정압이 명시되어 있으며 두 구경이 다릅니다. 전체 압력에는 동적 압력이 포함됩니다. 팬 배출구의 풍속이 높을 때 동압이 상당한 비율을 차지할 수 있습니다. 전체 압력과 외부 정압을 직접 비교하면 높은 편이라는 결론을 내릴 수 있습니다. 측정 지점을 확인할 때 먼저 미터가 전체 압력, 정압 또는 외부 정압을 읽는지 확인하십시오.

비정상적인 저항을 찾아내기 위한 분할된 압력 측정

압력 구경을 확인한 후 공기 경로를 따라 단계별로 압력을 측정합니다. 팬 박스 출구, 필터 섹션의 전면 및 후면, 키 엘보우 및 가장 먼 끝 부분의 정압을 순서대로 기록합니다. 각 구간의 압력차를 비교하여 이상손실이 어느 구간에 집중되어 있는지 확인하세요.

필터부 전면과 후면의 압력차가 초기 저항보다 현저히 높으면 필터에 먼지가 많거나 막힌 것입니다. 특정 밸브의 전면과 후면의 압력 차이가 크다면 밸브 열림이 부적절하거나 밸브 코어에 문제가 있음을 나타냅니다. 공기 덕트의 특정 부분의 압력 차이가 비정상적인 경우 공기 덕트 내부에 먼지가 쌓이거나 머플러가 막혔거나 코일 핀이 변형되었기 때문일 수 있습니다.

구간별로 압력을 측정할 때는 기기 범위와 압력 측정 방법이 일치하는지 확인하세요. 한 섹션은 넓은 범위의 기기를 사용하고 다른 섹션은 작은 범위의 기기를 사용하므로 데이터를 직접 뺄 수 없습니다. 압력 포트의 위치도 일관되어야 합니다. 전체 압력은 공기 흐름을 향할 때 측정되고, 정압은 수직 공기 흐름을 사용할 때 측정됩니다. 이들을 혼합하면 비교가 왜곡될 수 있습니다.

고압과 높은 풍량은 같은 것이 아닙니다

다운스트림 밸브가 닫히면 팬 출구 압력이 증가할 수 있지만 시스템을 통과하는 실제 공기량은 감소합니다. 높은 압력이 충분한 공기 공급으로 오인되면 가장 먼 쪽 끝에는 계속해서 공기가 부족할 수 있습니다. 이상을 처리할 때에는 압력과 풍량을 최소한 쌍으로 기록하고, 공기밸브와 필터의 상태를 표시한다.

또 다른 상황이 있습니다. 팬 속도가 빠르고 시스템 저항이 정상입니다. 이때 압력과 공기량이 모두 높습니다. 이것은 정말 큰 규모이므로 속도를 줄여야 합니다. 구별하는 방법은 터미널 공기량이 기준을 초과하는지 확인하는 것입니다. 터미널 공기량이 설계값을 초과하는 경우 속도를 줄이는 것이 합리적입니다. 끝단의 공기량이 부족하면 고압은 속도의 문제가 아니라 저항의 문제입니다.

조정하기 전에 터미널 요구 사항을 확인하세요.

속도 설정이 너무 높다고 확인되면 점차적으로 속도를 낮추면서 동시에 가장 불리한 최종 공기량을 측정할 수 있습니다. 감속 과정에서 최종 공기량이 요구량 이하로 떨어지지 않도록 압력과 전류를 동시에 관찰해야 합니다.

밸브 스로틀링이나 필터 막힘으로 인해 고압이 발생하는 경우 비정상적인 부분을 먼저 처리해야 합니다. 밸브를 열고 필터를 교체한 후 압력이 정상으로 돌아오는지 확인해야 합니다. 비정상적인 저항을 극복하기 위해 팬을 더 높은 전력으로 가동하는 것은 일반적으로 장기적인 해결책이 아닙니다. 에너지 소비가 증가하고 소음이 커지며 장비 수명에 영향을 미칩니다.

시스템 최종 구성HEPA/ULPA 고효율 필터를 사용하는 경우 필터의 초기 저항과 사용 후 저항이 작동점에 영향을 미칩니다. 필터가 최종 저항에 가까워지고 교체 후 시스템 저항이 떨어지면 팬 작동 지점이 풍량이 큰 방향으로 이동합니다. 이때 속도 설정을 다시 확인해야 합니다. 프로세스 요구 사항이 더 높을 때 평가할 수 있습니다.ULPA 초고효율 필터가 요구 사항을 충족합니까?

원래 동작점과 비교하는 것이 의미가 있습니다.

디버깅 중 남겨진 기준 데이터는 풍압의 이상 여부를 판단하는 기준이 됩니다. 기준선에는 각 측정 지점의 정압, 필터 상태, 밸브 개방, 팬 속도 및 모터 입력 전력이 포함되어야 합니다. 이후의 유지 관리 중에는 동일한 작업 조건에서 다시 테스트하십시오. 특정 구간의 압력차가 크게 커지면 문제를 찾을 수 있습니다.

Aili Industrial은 팬, 모터, 제어 장치 및 판금 구조에 대한 독립적인 지원 기능을 보유하고 있습니다. 전체 기계의 테스트 데이터는 외부 정압 및 지정된 공기량에서의 전력을 포함하여 프로젝트 작업 조건에 따라 제공될 수 있습니다. 이러한 데이터는 현장 디버깅 및 후속 유지 관리를 위한 참조로 사용될 수 있습니다. 이 프로젝트는 실제 파이프라인 다이어그램과 분할된 압력 측정 결과를 제공합니다. 단순히 매개변수를 조정하는 대신 원래 설계를 기반으로 전체 기계 계획을 다시 확인할 수 있습니다.

시스템 저항 변경 후 재계산 필요

나중에 시스템에 분기가 추가되거나 필터가 교체되거나 공기 덕트의 방향이 변경되면 원래 공기 상자 곡선이 더 이상 새로운 요구 사항을 충족하지 못할 수 있습니다. 이때 압력 이상은 장비의 고장이 아니라 시스템 조건의 변화입니다. 밸브를 반복적으로 조정하는 것보다 작동점을 다시 계산하는 것이 더 합리적입니다.

재계산에는 기존 공기 덕트 다이어그램, 풍량, 세그먼트 압력 측정 결과 및 모터 입력 전력이 필요합니다. 이 데이터를 동일한 그래프에 놓고 새로운 시스템 저항 곡선을 찾은 다음 이를 팬 성능 곡선과 교차시켜 교차점이 사용 가능한 범위 내에 속하는지 확인합니다. 교차점이 고효율 영역에서 너무 멀리 벗어나면 팬 구성을 조정하거나 파이프라인을 최적화해야 할 수 있습니다.

클린룸 천장 공기 공급은 비슷합니다.FFU 팬 필터 장치 ; 여러 장치를 중앙 집중식으로 관리할 수 있습니다.FFU 컴퓨터 그룹 제어 시스템은 구역 속도 조절 및 상태 모니터링을 실현합니다. 단일 공정 장비의 보호를 고려할 수 있습니다.장비측 팬 필터 장치(EFU) . 공기 덕트 끝의 최종 필터링된 공기 공급은 다음과 같습니다.고효율급기배출구(HEPA BOX) . 이러한 장치와 팬 박스의 압력 특성은 다르므로 시스템 흐름도에 명확하게 지정되어야 합니다.

특정 구조 및 구성 옵션은 다음에서 찾을 수 있습니다.팬 박스 제품 카탈로그 에서 확인되었습니다.비표준 프로젝트에서는 장비 또는 기계실 도면을 제공한 다음 결정된 작업 지점과 현장 인터페이스를 기반으로 형상을 형성해야 한다는 것이