Что такое шасси вентилятора постоянного тока? Описание электродвигателя, привода и методов регулирования скорости.
Вентиляторный блок постоянного тока приводит вентилятор в действие с помощью системы питания постоянного тока или с электронной коммутацией. Он не просто заменяет корпус вентилятора переменного тока двигателем, но вентилятор, двигатель и привод работают вместе как единая система. Водитель получает инструкции по питанию и управлению, и двигатель работает с заданной скоростью. Конечная мощность по-прежнему зависит от кривой вентилятора и сопротивления воздуховода. Айли Индустрия обсуждаетПри разработке плана вентиляторного блока мы определим, подходит ли использование решения для питания постоянного тока, исходя из расчетного объема воздуха, внешнего статического давления, периода работы и требований к управлению, а также подтвердим соответствие между драйвером, интерфейсом управления и конструкцией блока.
«DC» относится к энергетическому решению.
Корпус вентилятора постоянного тока — это не просто замена корпуса вентилятора переменного тока двигателем. Вентилятор, двигатель и драйвер должны быть согласованы как система: драйвер получает питание и инструкции по управлению, двигатель работает с заданной скоростью, а конечная мощность по-прежнему зависит от кривой вращения вентилятора и сопротивления воздуховода. Фактический продукт может использовать входную мощность переменного тока, и драйвер завершит управление двигателем; метод электропитания должен основываться на конкретной электрической схеме.
Существует запутанная концепция, которую необходимо сначала прояснить. EC-двигатели по сути являются двигателями постоянного тока, но их методы питания более гибкие, чем у традиционных двигателей постоянного тока. Традиционным двигателям постоянного тока требуется входное напряжение 12 В, 24 В или 310 В постоянного тока, в то время как ЕС-двигатели имеют встроенные модули выпрямления и управления, которые можно напрямую подключать к сети переменного тока и выполнять преобразование переменного тока в постоянный внутри двигателя. Другими словами, ЕС-двигатели могут обеспечить «вход переменного тока и управление постоянным током». Метод подачи питания на месте аналогичен методу обычного вентилятора переменного тока, но возможность регулирования скорости осуществляется со стороны постоянного тока. Эта разница напрямую влияет на электрическую схему проекта. Если на объекте имеется только источник питания переменного тока, для блока вентиляторов постоянного тока EC не требуется дополнительный шкаф питания постоянного тока или выпрямительное устройство.
Почему в проекте будет рассмотрено решение DC
Когда производство меняется, количество включенного оборудования или региональная вентиляционная нагрузка часто меняются, вентиляторный блок можно эксплуатировать в соответствии с потребностями посредством регулировки скорости. Уменьшение ненужного большого объема воздуха обычно помогает снизить потребляемую мощность в соответствующих условиях работы; сама схема двигателя также должна сравнивать эффективность при одинаковом объеме воздуха и статическом давлении. Вы не можете обещать фиксированный коэффициент энергосбережения, просто полагаясь на слово «постоянный ток». Фактическая экономия энергии зависит от кривой нагрузки, характеристик сопротивления системы и стратегии регулирования скорости.
По закону вентилятора мощность пропорциональна кубу скорости вращения. Скорость падает до 80% от номинального значения, а теоретическая мощность на валу составляет около 51% от номинального значения. Это основная причина, по которой регулирование скорости может экономить энергию. Если система работает с полной нагрузкой в течение длительного времени, энергосбережение решения постоянного тока в основном достигается за счет повышения эффективности двигателя; если существует очевидный период частичной нагрузки, преимущества, получаемые от регулирования скорости, значительно возрастут.
Запутанные цифры в закупочной документации
В технических данных корпуса вентилятора постоянного тока две цифры «номинальная мощность двигателя» и «входная мощность машины» часто появляются одновременно и имеют разное значение. Номинальная мощность двигателя используется для определения продолжительной выходной мощности самого двигателя при стандартных рабочих условиях и является верхним пределом мощности двигателя; входная мощность всей машины — это фактическая потребляемая мощность вентиляторного блока при определенном объеме воздуха, внешнем статическом давлении и скорости вращения, включая комплексные результаты потерь двигателя, потерь привода и аэродинамической эффективности вентилятора.
Например: номинальная мощность двигателя шасси ветряной турбины может составлять 1,5 кВт, но при определенных условиях работы входная мощность всей машины может составлять всего 0,9 кВт, поскольку двигатель не работает в номинальной точке. И наоборот, если сопротивление системы велико, а рабочая точка вентилятора находится далеко от области высокой эффективности, входная мощность всей машины может быть близка к ожидаемой или даже превосходить ее. Таким образом, при сравнении энергопотребления решений постоянного и переменного тока поставщик должен предоставить данные о входной мощности всей машины при одинаковом объеме воздуха и внешнем статическом давлении, а также указать скорость вращения, состояние фильтра и открытие клапана во время испытания. Сравнение только номинальной мощности двигателя не может отражать рабочие характеристики оборудования в реальной системе.
Четко пропишите интерфейс управления
В дополнение к расчетному объему воздуха и статическому давлению при запросе необходимо подтвердить сигнал управления скоростью, методы запуска и остановки, обратную связь о неисправности, минимальный рабочий объем воздуха и условия установки привода. Общие сигналы управления скоростью включают аналоговые, ШИМ и сигналы управления по связи. Определения терминалов разных приводов могут отличаться. Перед монтажом электропроводки на месте необходимо проверить электрическую схему и описание клемм.
Аналоговые сигналы широко используются в системах автоматизации зданий и промышленных системах управления. Сигнал напряжения 0–10 В или сигнал тока 4–20 мА напрямую соответствует команде скорости, отличается простой проводкой и хорошей совместимостью. Сигнал ШИМ передает команду скорости через рабочий цикл прямоугольной волны и не зависит от напряжения для управления скоростью. Он подходит для случаев, когда команда скорости выдается ПЛК или микроконтроллером. Управление связью подходит для проектов, требующих централизованного мониторинга или связи нескольких устройств. Через протокол RS485 или Modbus верхняя система может выдавать инструкции по скорости и одновременно считывать рабочее состояние, сигналы тревоги и фактическую обратную связь по скорости.
Ай Ли ИндастриалВентиляторные коробки могут быть сконфигурированы по мощности и конструкции в соответствии с проектом. Если речь идет о местной подаче воздуха со стороны чистого оборудования, необходимо также определить, следует ли использовать его вместо этого.Блок вентиляторного фильтра со стороны оборудования (EFU) . Когда система завершает настройкуПри использовании высокоэффективных фильтров HEPA/ULPA исходное сопротивление фильтра и сопротивление после использования следует учитывать при расчете рабочей точки вентиляторного блока. Когда требуется большая площадь подачи воздуха к потолку чистого помещения, вы можете одновременно сравнитьвентиляторно-фильтрующий блок ФФУ ; его можно использовать, когда несколько устройств управляются централизованно.Система управления компьютерной группой ФФУ осуществляет регулирование скорости зоны и контроль ее состояния. Если в конце воздуховода требуется окончательная фильтрация и равномерная подача воздуха, можно также рассмотреть возможность использованияВысокоэффективный выход подачи воздуха (HEPA BOX)。
На что следует обратить внимание при подборе фильтрующего оборудования
Когда вентиляторный блок постоянного тока обслуживает чистую систему или систему кондиционирования воздуха, изменение сопротивления фильтра напрямую влияет на рабочую точку вентилятора. Если сопротивление фильтра увеличивается по мере накопления пыли, стратегия регулировки скорости должна быть соответствующим образом скорректирована, чтобы гарантировать, что объем поступающего воздуха не уменьшится из-за увеличения сопротивления. Разделение труда между силовым и фильтрующим оборудованием должно быть четко обозначено на технологической схеме системы, чтобы не перепутать функции вентиляторной коробки с FFU, EFU или высокоэффективными выходами подачи воздуха.
Если проект требует более высокого уровня контроля твердых частиц, его также можно оценитьСоответствует ли фильтр сверхвысокой эффективности ULPA технологическим требованиям. Независимо от того, какая структура будет принята, разделение труда между энергетическим оборудованием и фильтрующим оборудованием должно быть четко отображено на блок-схеме системы. Айли ИндустрияДля вентиляторных коробок соответствующая конфигурация двигателей, вентиляторов, драйверов и интерфейсов управления может быть обсуждена в соответствии с проектом. Конкретный план зависит от утвержденной электрической схемы и параметров рабочего состояния.
