DC 팬 섀시를 선택하는 방법은 무엇입니까? 작업 지점 외에도 속도 조절 범위도 확인해야 합니다.
직접적인 대답: DC 팬 캐비닛 선택은 정격 풍량만을 기준으로 장비를 결정할 수는 없습니다. 설계 작동점 외에도 시스템이 자주 작동하는 부분 부하 조건도 제공해야 하며 저속에서 운전자의 안정성, 제어 신호 유형 및 전기 인터페이스를 확인해야 합니다. 두 가지 근무 조건을 모두 다룰 수 있으며 속도 규제 제도는 시행을 위한 기반을 갖추고 있습니다.
Aili 산업이 논의 중DC 팬 섀시를 구성할 때 프로젝트는 일반적으로 설계 작업 조건과 공통 작업 조건을 모두 제공한 다음 모터, 팬 및 드라이버 간의 일치 관계를 기반으로 작동 범위를 확인해야 합니다.
최소한 두 가지 작동 조건을 제공하십시오.
첫 번째 그룹은 최대 설계 요구 사항에 따른 공기량과 외부 정압입니다. 이 데이터 세트는 최대 용량을 보장하고 팬과 모터의 기본 선택을 결정합니다. 두 번째 그룹은 시스템이 자주 작동하는 부분 부하 공기량입니다. 이 데이터 세트는 장기적인 에너지 소비를 평가하는 데 도움이 되며 드라이브가 저속 영역에서 안정적인지 여부도 결정합니다.
차압 제어를 사용하는 시스템의 경우 센서 위치와 차압 목표도 지정하십시오. 센서가 공기 덕트에 설치되든 실내에 설치되든 제어 목표는 완전히 다릅니다. '속도 조정이 필요합니다'라고만 쓰여 있는 경우, 공급업체는 팬이 저속에서 충분한 압력을 제공할 수 있는지 여부를 판단할 수 없으며, 드라이버의 최소 속도가 최종 요구 사항을 충족하는지 확인할 수도 없습니다.
두 작동 조건 모두 해당 외부 정압을 포함해야 합니다. 정압 없이 풍량만 쓰면 작동점이 없다는 뜻입니다. 먼지가 쌓이면 필터 섹션의 저항이 증가합니다. 유지보수 전 허용되는 압력차는 설계 작업 조건에 따라 사용되어야 합니다. 일반적인 작업 조건에는 깨끗한 상태 또는 일반적인 작동 상태를 사용할 수 있지만 조건을 기록해야 합니다.
전기적 구성과 기계적 상태를 함께 확인
현장 입력 전원 공급 장치, 드라이브 설치 및 방열 조건, 시작 및 중지 논리, 속도 제어 신호 및 오류 피드백을 확인합니다. 모든 DC 팬 섀시가 동일한 아날로그, PWM 또는 통신 프로토콜을 사용한다고 가정할 수는 없습니다. 다양한 드라이브의 터미널 정의는 다를 수 있습니다. 현장 배선 전 전기 배선도와 단자 설명을 확인하시기 바랍니다.
또한 개조 프로젝트에서는 기존 플랜지, 기초 및 제어 캐비닛 인터페이스를 비교해야 합니다. 박스를 설치할 수 있다고 해서 드라이버에 열 방출을 위한 공간이 있다는 의미는 아니며 제어 와이어를 원래 제어 캐비닛에 연결할 수 있다는 의미도 아닙니다. 원래 시스템에 필터가 있는 경우 필터 등급과 예상 저항도 표시하십시오. 시스템 최종 구성HEPA/ULPA 고효율 필터를 사용하는 경우 필터의 초기 저항과 필터 사용 종료 시 저항이 두 가지 작동 조건 계산에 포함되어야 합니다. 프로세스 요구 사항이 더 높을 때 평가할 수 있습니다.ULPA 초고효율 필터가 요구 사항을 충족합니까?
클린룸 천장 공기 공급량을 동시에 비교할 수 있습니다.FFU 팬 필터 장치 ; 여러 장치를 중앙 집중식으로 관리할 수 있습니다.FFU 컴퓨터 그룹 제어 시스템은 구역 속도 조절 및 상태 모니터링을 실현합니다. 단일 공정 장비의 보호를 고려할 수 있습니다.장비측 팬 필터 장치(EFU) . 공기 덕트 끝의 최종 필터링된 공기 공급은 다음과 같습니다.고효율급기배출구(HEPA BOX) . 이러한 장치와 DC 팬 섀시 간의 작업 분담은 시스템 흐름도에 명확하게 명시되어 있어야 합니다.
두 가지 작업 조건의 기록 방법
기술 목록에는 설계 공기량, 설계 외부 정압, 허용 입력 전력의 두 가지 데이터 세트가 별도로 나열될 수 있습니다. 일반적인 공기량, 해당 외부 정압 및 예상 작동 시간.
후자의 데이터 세트는 장기적인 에너지 소비를 평가하는 데 도움이 되며, 전자의 데이터 세트는 최대 성능을 보장합니다. 두 그룹의 작업 조건이 매우 다른 경우 저속에서 모터와 드라이버의 안정성을 확인하는 것도 필요합니다. 속도가 너무 낮아지면 팬이 불안정한 영역에 들어가거나 필터 섹션의 저항을 극복하지 못할 수 있습니다. 최소 작동 공기량은 드라이브의 최소 속도가 아닌 최종 수요에 따라 결정되어야 합니다.
팬 법칙에 따르면 풍량은 회전 속도에 비례하고, 축 동력은 회전 속도의 세제곱에 비례합니다. 회전수는 20%, 풍량은 약 20%, 축동력은 정격값의 약 51%로 감소합니다. 이것이 속도 조절이 에너지를 절약할 수 있는 근본적인 이유입니다. 이는 또한 일반적인 작업 조건이 팬과 드라이버 모두 안정적으로 작동할 수 있는 범위 내에 있어야 함을 의미합니다. 시스템이 장시간 최대 부하에서 작동하는 경우 속도 조절로 인한 이점이 제한됩니다. 확실한 온듀티 또는 부분 부하 기간이 있는 경우 DC 솔루션의 값이 반영됩니다.
수락은 측정 가능한 조건으로 기록됩니다.
두 작업 조건의 풍량, 정압, 전체 기계 출력 및 제어 동작을 기술 조건에 기록하는 것이 좋습니다. 이러한 데이터는 승인 중에 측정되어야 하며 밸브 개방, 필터 상태 및 회전 속도를 기록해야 합니다. 테스트 조건에 대한 검정력 수치가 누락되어 승인에 사용할 수 없습니다.
Aili Industry는 모터, 팬 및 제어 시스템에 대한 지원 개발 역량을 보유하고 있으며 그에 따라 논의될 수 있습니다.DC 팬 섀시 구성을 통해 장비 성능이 실제 제어 방법에 부합할 수 있습니다. 배송 요구 사항은 설계 및 근무 중 작업 조건을 모두 포괄해야 하며 시작 및 정지, 속도 조절, 경보 및 연결 해제 후 응답을 확인해야 합니다. 특정 구조 및 구성 옵션은 다음에서 찾을 수 있습니다.팬 박스 제품 카탈로그 에서 확인됩니다.비표준 프로젝트의 경우 장비 또는 기계실 도면을 제공한 후 결정된 작업 지점 및 현장 인터페이스를 기반으로 최종 마무리해야 한다는 것이
