Что в основном определяет энергопотребление при работе вентиляторного блока? Различайте мощность и время работы.

Годовое энергопотребление вентиляторного блока равно сумме потребляемой мощности всей машины, умноженной на соответствующие часы работы при каждом рабочем режиме. На входную мощность всей машины влияют объем воздуха, внешнее статическое давление, эффективность вентилятора, эффективность привода двигателя и метод управления. Номинальная мощность двигателя — это только граница мощности, а не фиксированная потребляемая мощность в час. Расценивать номинальную мощность как потребляемую мощность или просто умножать мощность одного режима работы на количество часов в течение года приведет к выводам, отклоняющимся от реальности.

Одно и то же оборудование имеет разную мощность в разных условиях работы.

Общая входная мощность вентиляторного блока меняется в зависимости от рабочей точки. Входная мощность будет меняться в зависимости от объема воздуха, внешнего статического давления, скорости вращения, открытия клапана и состояния фильтра. Двигатель может иметь близкую к полной нагрузке в расчетных условиях, но может иметь лишь от 30% до 50% номинальной мощности в ночное время или при частичной нагрузке. Если более половины годового времени работы приходится на состояние низкой нагрузки, использование мощности полной нагрузки для оценки годового энергопотребления приведет к значительно более высокой оценке.

С другой стороны, если расчет основан только на низкой мощности нагрузки, потребление электроэнергии в часы пиковой производительности будет упущено. Правильный подход — разбить годовую работу на несколько типичных условий работы, записать потребляемую мощность и часы работы всей машины в каждом рабочем состоянии, а затем умножить эти показатели один на один и сложить их.

Входную мощность всей машины следует измерять на месте или на испытательном стенде, а не заменять номинальной мощностью двигателя. Номинальная мощность двигателя используется для определения мощности двигателя. Входная мощность всей машины — это фактическая потребляемая мощность вентиляторного блока в конкретных условиях работы, включая совокупный результат потери двигателя, потери драйвера и аэродинамической эффективности вентилятора. Это не одно и то же число.

Влияние сопротивления системы на энергопотребление легко недооценить.

Засоренные фильтры, слишком длинные или слишком узкие трубы, локальные резкие изгибы и утечки воздуха – все это приведет к тому, что вентиляторная коробка будет находиться в неудовлетворительных условиях эксплуатации в течение длительного времени. Проблемы с потреблением энергии не обязательно вызваны только двигателем. После того, как фильтр накапливает пыль, сопротивление возрастает, и рабочая точка вентилятора смещается в сторону малого объема воздуха. Если объем воздуха на терминале недостаточен, оператор может увеличить скорость, чтобы компенсировать это, и соответственно увеличится входная мощность всей машины.

Утечки в воздуховодах одинаково легко не заметить. Утечка воздуха приведет к тому, что вентилятор будет подавать больше воздуха, но в конечном итоге его будет недостаточно. Измерьте объем воздуха на выходе вентилятора и объем воздуха в главном ответвлении. Если между ними существует значительная разница, это указывает на серьезную утечку воздуха. Сначала отремонтировать воздуховод, а затем оценить, нуждается ли силовое оборудование в регулировке, зачастую более эффективно, чем прямая замена высокоэффективного двигателя.

Повышенное сопротивление системы также меняет рабочую точку вентилятора. Кривая производительности вентилятора остается неизменной, но кривая сопротивления системы становится круче и пересечение смещается в сторону меньшего объема воздуха. В это время, даже если двигатель все еще работает в зоне высокого КПД, входная мощность всей машины может увеличиться из-за отклонения рабочей точки. Правильная последовательность действий при анализе энергопотребления — сначала разобраться с потерями в системе, а затем оценить план электропитания.

Статус технического обслуживания напрямую влияет на годовое энергопотребление

Скопление пыли на фильтре, пыль на крыльчатке, ослабленные ремни или изношенные подшипники — все это влияет на фактическое потребление энергии вентиляторным блоком. Если в оценке годового энергопотребления используются только краткосрочные тестовые значения при новых фильтрах и чистых воздуховодах, этого зачастую недостаточно для отражения всего процесса эксплуатации. Планирование технического обслуживания и расчет энергопотребления должны соответствовать друг другу.

Для систем с фильтрующими секциями рекомендуется фиксировать начальное сопротивление фильтра, разницу давлений при работе и конечное сопротивление при замене. Эти данные могут помочь определить среднюю рабочую точку в течение года, а не просто использовать идеальное значение мощности. Конечная конфигурация системыПри использовании высокоэффективных фильтров HEPA/ULPA в расчет рабочей точки следует включать начальное сопротивление фильтра и сопротивление в конце использования. Когда требования к процессу выше, его можно оценитьСоответствует ли фильтр сверхвысокой эффективности ULPA требованиям?

Рассчитать годовое потребление электроэнергии по периодам времени

Умножьте входную мощность в рабочем, дежурном и пиковом режимах на количество часов работы за год, а затем просуммируйте их, чтобы получить расчетное годовое энергопотребление. Цена на электроэнергию влияет только на размер платы и не меняет энергопотребление самого устройства. Если объем воздуха на терминале различается до и после преобразования, сначала следует исправить условия работы, а затем можно обсудить преимущества энергосбережения и срок окупаемости.

Согласно закону вентилятора, объем воздуха пропорционален скорости вращения, а мощность на валу пропорциональна кубу скорости вращения. Скорость вращения снижается на 20%, объем воздуха снижается примерно на 20%, а мощность на валу снижается примерно до 51% от номинального значения. Это основная причина, по которой регулирование скорости может экономить энергию. Однако фактическая экономия энергии зависит от кривой нагрузки, характеристик сопротивления системы и стратегии регулирования скорости. Если система работает с полной нагрузкой в ​​течение длительного времени, преимущества регулирования скорости будут ограничены; если есть очевидные периоды работы или частичной нагрузки, значение решения по регулированию скорости будет отражено.

Метод управления определяет мощность в каждом периоде

Вентиляторный блок, работающий на фиксированной скорости, может полагаться только на дросселирование клапана для регулировки объема воздуха. В периоды низкой нагрузки вентилятор продолжает работать на высокой скорости, а избыточный объем воздуха потребляется клапаном. Вентиляторный блок с регулируемой скоростью позволяет скорости соответствовать фактической потребности и снижает входную мощность в периоды низкой нагрузки. При использовании двух методов управления могут наблюдаться значительные различия в потреблении электроэнергии в течение года, но только в том случае, если в системе есть регулируемые изменения нагрузки.

Для систем, совместно используемых несколькими устройствами, следует также обратить внимание на баланс филиала. Если одна ветвь закрыта, а другие остаются открытыми, рабочая точка вентилятора изменится. Управление скоростью вращения на основе только одного датчика может привести к недостаточному объему воздуха в удаленной зоне. Стратегия управления должна гарантировать, что наиболее неблагоприятный конец по-прежнему соответствует минимальному спросу в каждом типичном комбинированном состоянии.

Взгляд на оптимизацию энергопотребления с точки зрения соответствия всей машины

Возможности оптимизации энергопотребления часто заключаются не в отдельных компонентах, а в том, является ли разумным согласование всей машины. Характеристики крутящего момента крыльчатки и двигателя не совпадают, параметры привода не соответствуют кривой вентилятора, а потери на воздушном пути внутри коробки слишком велики, что сделает входную мощность всей машины выше, чем необходимо. Aili Industry имеет независимые возможности поддержки вентиляторов, двигателей, элементов управления и конструкций из листового металла. Он может калибровать крыльчатку, двигатель, привод и коробку в одной и той же рабочей точке, так что диапазон регулировки скорости можно определить в соответствии с фактическими условиями эксплуатации проекта, а не просто применять стандартные конфигурации. Такое внутреннее сотрудничество, начиная с силовой части и заканчивая всей структурой машины, может уменьшить распространенные отклонения в согласовании в решениях по сборке на стороне, позволяя рассчитывать энергопотребление на основе полных данных испытаний машины, а не на простой суперпозиции данных образцов деталей.

Если система совместима сДля высокоэффективных фильтров HEPA/ULPA изменения перепада давления должны быть включены в план эксплуатации и технического обслуживания. Подача воздуха к потолку в чистом помещении сопоставимавентиляторно-фильтровальный блок ФФУ ; централизованное управление несколькими устройствами может быть согласованоСистема управления компьютерной группой ФФУ осуществляет регулирование скорости зоны и контроль ее состояния. Можно рассмотреть возможность защиты одного технологического оборудования.Блок вентиляторного фильтра со стороны оборудования (EFU) . Конечная подача фильтрованного воздуха в конце воздуховода может бытьВысокоэффективный выход подачи воздуха (HEPA BOX) . Разделение труда между этим оборудованием и вентиляторным блоком должно быть четко указано в блок-схеме системы.

Конкретную структуру и параметры конфигурации можно найти вВ каталоге продукции вентиляторных боксов подтверждено , что нестандартные проекты должны предоставлять чертежи оборудования или машинного отделения, а затем дорабатывать их на основе определенных рабочих точек и интерфейсов на месте.