كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاحها إذا تعذر بدء تشغيل EFU؟ فحص مصدر الطاقة وإشارة التحكم والمحرك وحالة الحماية

إجابة مباشرة: عندما يفشل تشغيل EFU، لا تحكم على الفور على أن المحرك تالف، ولا تستبدل المروحة مباشرة. التسلسل الصحيح لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها هو: أولاً التأكد من السلامة وإمدادات الطاقة، ثم التحقق من ظروف التشغيل والإيقاف وإشارات التحكم في السرعة، ثم قراءة حالة حماية وحدة التحكم، وأخيرًا التحقق من المحرك والمروحة والمكونات الميكانيكية.

إذا تم التحكم في EFU من خلال جهاز PLC أو 0-10V أو PWM أو RS485، فيجب عليك أيضًا تأكيد أذونات التحكم المحلية وعن بعد، وظروف التشابك، ومعلمات الاتصال ومنطق التشغيل الافتراضي عندما تكون الإشارة غير طبيعية.

يجب إجراء عمليات الفحص الكهربائي من قبل أفراد يتمتعون بقدرات التشغيل المناسبة وفقًا للمخطط الكهربائي للمعدات ومتطلبات السلامة في الموقع. عندما يتعلق الأمر بالقياس المباشر، يجب إجراء تفكيك وحدة التحكم أو فحص دائرة المحرك وإيقاف التشغيل وفحص الطاقة واتخاذ التدابير لمنع سوء التشغيل.

قم أولاً بتضييق نطاق استكشاف الأخطاء وإصلاحها استنادًا إلى أعراض الخطأ.

قد يكون لـ 'غير قادر على البدء' مظاهر مختلفة. قبل البدء في تفكيك الجهاز، يجب عليك أولا ملاحظة الحالة التي ينتمي إليها EFU.

إن التمييز بين فشل جهاز واحد أو فشل النظام أولاً يمكن أن يقلل من عمليات التفكيك والاستبدال غير الضرورية.

الخطوة 1: تأكد مما إذا كانت وحدة EFU تتلقى مصدر الطاقة الصحيح

عندما يفشل EFU في البدء، فإنه يقوم أولاً بفحص طاقة الإدخال بدلاً من قياس إشارة التحكم أولاً. يجب تأكيد متطلبات الجهد المقنن والتردد والكتل الطرفية والتأريض بناءً على المخطط الكهربائي للمنتج المقابل.

تحقق من مصدر الطاقة المتفوق

تأكيد بالترتيب:

• هل تم تشغيل مصدر الطاقة الرئيسي للمعدات؟

• يتوافق EFU مع ما إذا كان قاطع الدائرة مغلقًا؛

• ما إذا كانت دائرة التوقف في حالات الطوارئ أو دائرة السلامة تقطع التيار الكهربائي؛

• ما إذا كان المصهر أو جهاز الحماية طبيعيًا؛

• ما إذا كان جهد الإدخال يلبي متطلبات المنتج؛

• ما إذا كانت محطة الطاقة فضفاضة؛

• ما إذا كان القابس والموصل قد تم إدخالهما بالكامل؛

• ما إذا كان سلك الطاقة تالفًا أو معسرًا؛

• هل التأريض الوقائي موثوق؟

إذا لم تتمكن وحدات EFU المتعددة من البدء في نفس الوقت، فيجب إعطاء الأولوية لفحص مصدر الطاقة المشترك أو وحدة التحكم المركزية أو ظروف التشابك الفائقة، بدلاً من تفكيك وفحص المحركات واحدًا تلو الآخر.

تحقق من مصدر طاقة التيار المستمر أو مصدر طاقة المحرك

على الرغم من أن بعض وحدات DC EFU متصلة بطاقة التيار المتردد، إلا أنها تحتوي أيضًا على وحدات تحويل الطاقة أو محرك الأقراص. توجد طاقة عند طرف الإدخال، لكن هذا لا يعني أن طرف المحرك قد تلقى مصدر طاقة عادي.

مطلوب مزيد من التفتيش:

• ما إذا كان إدخال وحدة الطاقة طبيعيًا؛

• ما إذا كان خرج التيار المستمر ضمن النطاق المحدد؛

• ضوء مؤشر وحدة الطاقة أو حالة التنبيه؛

• ما إذا كان هناك ماس كهربائى أو التحميل الزائد عند الإخراج؛

• ما إذا كانت سعة مصدر الطاقة تتوافق مع تكوين المروحة؛

• هل قطبية الأسلاك والتعريفات الطرفية صحيحة؟

إذا دخلت وحدة الطاقة بشكل متكرر إلى حالة الحماية، فتحقق من الحمل والدائرة والمحرك أولاً، ولا يُنصح بإجبارها على البدء بشكل متكرر.

الخطوة 2: تحقق مما إذا كان EFU قد تلقى أمر بدء التشغيل

بعد التأكد من أن مصدر الطاقة طبيعي، يجب عليك التحقق مما إذا كان EFU قد حصل بالفعل على إذن بدء التشغيل. العديد من مشاكل 'المحرك لا يدور' لا تنتج عن مشاكل في المحرك، ولكن بسبب عدم حصول وحدة التحكم على إشارة بدء صالحة.

تتضمن شروط بدء التشغيل الشائعة ما يلي:

• المفتاح المحلي في الوضع المنشط؛

• تقوم وحدة التحكم بتحديد الوضع المحلي أو البعيد الصحيح؛

• لقد قام جهاز PLC بإخراج أمر البدء؛

• تم تحرير التوقف في حالات الطوارئ وباب الأمان والظروف المتشابكة الأخرى؛

• إشارة التحكم في السرعة أعلى من الحد الأدنى لقيمة البداية؛

• لقد كتب التحكم في الاتصالات أوامر بدء وإيقاف صالحة؛

• المعدات ليست في حالة الصيانة أو الإنذار أو التشغيل المحظور.

إذا كان لدى EFU وضعين للتحكم: محلي وعن بعد، فيمكن اختبار الوضعين بشكل منفصل إذا سمحت ظروف السلامة وتم الالتزام بالمنطق الكهربائي:

• يمكن تشغيله محليًا ولكن لا يمكن تشغيله عن بُعد: ركز على التحقق من أذونات PLC والاتصالات والتحكم عن بعد؛

• يمكن تشغيله عن بعد ولكن لا يمكن تشغيله محليًا: ركز على التحقق من اللوحة المحلية والأزرار والمقابض وإعدادات الوضع؛

• لا يمكن البدء في كلا الوضعين: استمر في التحقق من حالة الحماية والمحرك والمحرك.

الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت إشارة التحكم في السرعة صالحة

لا تزال بعض وحدات EFU بحاجة إلى الحصول على أمر السرعة الصحيح قبل أن تتمكن من العمل بعد صلاحية إشارة البدء والإيقاف. إذا كانت إشارة التحكم في السرعة صفرًا، أو أقل من عتبة البدء، أو كانت الأسلاك غير طبيعية، فقد تظل المروحة متوقفة.

فحص الإشارة 0-10 فولت

عند استخدام تنظيم السرعة 0-10 فولت، يجب عليك التأكد من:

• يتم تعريف محطة إخراج الإشارة بنفس طريقة تعريف محطة إدخال EFU؛

• يتم توصيل الأقطاب الإيجابية والسلبية للإشارة أو الأرض المرجعية بشكل صحيح؛

• ما إذا كان جهد الإدخال الفعلي يلبي القيمة المحددة؛

• ما إذا كان خط الإشارة منفصلاً أو فضفاضًا أو متصلاً بشكل عكسي؛

• ما إذا كان أرض الإشارة وأرض الطاقة متصلين حسب التصميم؛

• ما إذا كانت وحدة التحكم تحدد الحد الأدنى من جهد البدء؛

• عندما تكون الإشارة غير طبيعية، سيتوقف EFU أو يعمل بالسرعة الافتراضية.

إذا أظهرت وحدة التحكم الإخراج ولكن لم يتم اكتشاف إشارة مقابلة في نهاية EFU، فتحقق من المحطات الوسيطة والكابلات والموصلات.

فحص إشارة PWM

عند استخدام تنظيم سرعة PWM، يجب عليك التحقق من:

• تردد الإشارة

• دورة العمل؛

• نطاق المستوى

• الأرض المرجعية للإشارة؛

• تعريف الإدخال؛

• طرق التدريع ومكافحة التدخل؛

• الحالة الافتراضية عندما لا يكون هناك إشارة.

شكل موجة PWM غير صحيح أو عدم توصيل الأرض المرجعية، مما قد يتسبب في عدم تشغيل المروحة أو سرعة غير طبيعية أو تشغيل غير مستقر.

فحص السرعة متعدد السرعات

عند استخدام التحكم متعدد التروس، من الضروري التحقق من الطرف المشترك وكل مدخل تروس وأولوية ترس. عندما يتم تشغيل كلا التروسين في نفس الوقت، يجب أن يعمل EFU وفقًا للمنطق المحدد مسبقًا.

إذا كان الجهاز في حالة 'العمل'، لكن وحدة التحكم لا تزال في وضع 'التوقف' أو 'التشغيل'، فيجب التحقق من إشارة حالة الجهاز ومنطق تبديل التروس.

الخطوة 4: التحقق من اتصال RS485 وجهاز التحكم عن بعد

عندما يتم تشغيل EFU من خلال RS485 أو نظام تحكم مركزي، قد تظهر أيضًا خلل في الاتصال كعدم القدرة على البدء.

يوصى بالتحقق بالترتيب التالي:

1. تأكد من عدم تكرار عنوان الاتصال لكل EFU؛

2. التحقق من معدل الباود، وبتات البيانات، وبتات التوقف ووضع التكافؤ؛

3. التأكد من أن تعريفات البروتوكول والتسجيل متسقة؛

4. تحقق مما إذا كانت الأسلاك A وB متصلة بشكل عكسي؛

5. التحقق مما إذا كان خط الاتصال مفكوكًا أو متقطعًا؛

6. التحقق من التدريع، والتأريض، وإنهاء المقاومات؛

7. تأكد مما إذا كانت وحدة التحكم قد حصلت على إذن التحكم عن بعد؛

8. قراءة حالة المعدات على الإنترنت وأكواد الأعطال؛

9. تحقق من منطق التشغيل الافتراضي بعد انقطاع الاتصال.

One EFU غير متصل بالإنترنت

إذا لم يكن من الممكن بدء تشغيل وحدة EFU واحدة فقط في نفس شبكة الاتصال، فيجب التحقق أولاً من العنوان وأسلاك الفرع والموصلات ولوحة التحكم الخاصة بالجهاز.

وحدات EFU المتعددة غير متصلة بالإنترنت في نفس الوقت

إذا فقدت منطقة أو مجموعة كاملة من وحدات EFU التحكم في نفس الوقت، فيجب فحص وحدة التحكم الرئيسية ومصدر الطاقة وجذوع الاتصال وطوبولوجيا الشبكة.

الاتصال طبيعي ولكن لا يمكن بدءه

'متصل' يعني فقط أنه تم إنشاء الاتصال، ولكنه لا يعني استيفاء شروط بدء التشغيل. اقرأ أيضًا سجل البدء والإيقاف والسرعة المستهدفة وحالة التعشيق ورمز الخطأ.

الخطوة 5: اقرأ حالة حماية وحدة التحكم والمحرك

عندما تكون إشارات إمداد الطاقة والتحكم طبيعية ولكن المروحة لا تزال غير قادرة على التشغيل، يجب قراءة معلومات الإنذار التي يتم تغذيتها بواسطة وحدة التحكم أو السائق أو المحرك.

تتضمن حالات الحماية الشائعة ما يلي:

• التيار الزائد.

• انخفاض الجهد أو الجهد الزائد.

• ارتفاع درجة الحرارة.

• متوقفة

• فقدان المرحلة أو خلل في إمدادات الطاقة؛

• اتصال محرك غير طبيعي.

• فشل الاتصالات؛

• ردود فعل غير طبيعية للسرعة؛

• فشل داخلي لمحرك الأقراص.

• ابدأ الحماية بشكل متكرر.

غالبًا ما تكون الإجراءات الوقائية هي النتيجة، وليس بالضرورة السبب الجذري. على سبيل المثال، قد يأتي التيار الزائد من خلل في المحرك أو السائق، أو قد تكون المكره عالقة بسبب مادة غريبة؛ قد تكون درجة الحرارة الزائدة مرتبطة بالمحرك، أو قد يكون سببها انسداد مدخل الهواء، أو مقاومة الفلتر المفرطة، أو ظروف تبديد الحرارة غير الكافية.

بعد تسجيل رمز الخطأ، يجب العثور على ظروف التشغيل وفقًا لوحدة التحكم المقابلة وتعليمات المحرك. لا تقم بإعادة التعيين بشكل متكرر دون التحقق لتجنب توسيع الخطأ أو فقدان السجلات الصالحة.

الخطوة 6: قم بإيقاف تشغيل الطاقة وتحقق من الحالة الميكانيكية للمروحة

بعد الانتهاء من انقطاع التيار الكهربائي واختبار الطاقة والتأكد من عدم وجود أي بدء تشغيل عرضي، يمكنك التحقق من الحالة الميكانيكية للمروحة والمحرك.

النقاط الرئيسية للتحقق:

• ما إذا كان هناك مادة غريبة في المكره؛

• ما إذا كانت المكره تحتك بغلاف المروحة؛

• هل هناك أي مواد تغليف أو أجزاء سائبة داخل المروحة؟

• ما إذا كان يمكن للمكره أن يدور بشكل طبيعي؛

• ما إذا كان المحرك والمروحة والقوس مشوهين؛

• ما إذا كان موضع المكره يتغير بعد النقل؛

• ما إذا كانت السحابات قد سقطت ودخلت في المنفاخ؛

• ما إذا كان تسخير الأسلاك يتصل بالأجزاء الدوارة ؛

• ما إذا كان هيكل المرشح أو المعدات يضغط على صندوق المروحة.

إذا توقفت المروحة فورًا بعد دورانها قليلاً، فركز على التحقق من الحماية من التوقف والاحتكاك والتيار الزائد. بعد حل المشكلة الميكانيكية، يجب إعادة فحص المكره والهيكل الثابت واهتزاز التشغيل.

الخطوة 7: فحص المحرك والسائق

عندما يكون مصدر الطاقة وإشارة التحكم وظروف الحماية والحالة الميكانيكية للمروحة كلها طبيعية، ثم قم بالحكم على المحرك أو السائق.

يوصى بالتحقق من:

• ما إذا كان المحرك والسائق متصلين بشكل صحيح؛

• ما إذا كان الموصل فضفاضًا أو منفصلاً أو مؤكسدًا؛

• ما إذا كان تسخير الأسلاك مفتوحة أو قصيرة الدائرة؛

• ما إذا كان إخراج برنامج التشغيل طبيعيًا؛

• هل درجة حرارة المحرك غير طبيعية؟

• هل هناك رائحة احتراق، أو تغير في اللون، أو ضرر واضح؛

• ما إذا كان نموذج المحرك يطابق معلمات السائق؛

• ما إذا كانت المعلمات بحاجة إلى إعادة التعيين بعد استبدال الأجزاء.

لا يُنصح باستخدام نماذج أخرى من المحركات أو محركات الأقراص للاستبدال المؤقت دون التأكد من الواجهة والمعلمات والتوافق. حتى لو كانت الموصلات هي نفسها، قد تكون المعلمات الكهربائية ومنطق التحكم مختلفة.

الخطوة 8: التحقق من حالة الفلتر ومدخل الهواء

عادةً لا تتسبب مقاومة المرشح أو مدخل الهواء في انقطاع التيار الكهربائي تمامًا عن وحدة EFU بشكل مباشر، ولكن المقاومة غير الطبيعية قد تتسبب في دخول المحرك في حالة تحميل زائد أو درجة حرارة زائدة أو حالة سرعة غير طبيعية.

تحتاج إلى التحقق:

• ما إذا كان مدخل الهواء مسدودًا بواسطة حارس المعدات أو الأجسام الغريبة؛

• ما إذا كان هيكل الترشيح المسبق مسدودًا؛

• ما إذا كان الفلتر يلبي شروط الاستبدال؛

• هل اتجاه تركيب الفلتر صحيح؟

• ما إذا كان قد تم إغلاق قناة هواء المعدات عن طريق الخطأ؛

• ما إذا كان هناك عائق خطير على جانب المخرج؛

• ما إذا كانت نقطة التشغيل الفعلية لوحدة EFU تتجاوز نطاق التصميم الأصلي.

إذا فشل الجهاز في التشغيل بعد استبدال الفلتر، أو تعديل واقي المعدات، أو ضبط مجرى الهواء، فيجب تضمين هذه التغييرات في تحليل الخطأ.

استكشاف أخطاء المسارات المقابلة لظواهر الخطأ المختلفة وإصلاحها

EFU لا يستجيب تماما

تسلسل استكشاف الأخطاء وإصلاحها: مصدر الطاقة الرئيسي ← قاطع الدائرة أو المصهر ← سلك الطاقة ← الموصل ← وحدة الطاقة الداخلية ← مصدر طاقة وحدة التحكم.

تضيء وحدة التحكم، لكن المروحة لا تعمل.

تسلسل التحقق: الوضع المحلي/البعيد ← إشارة البدء والإيقاف ← إشارة التحكم في السرعة ← التعشيق ← رمز التنبيه ← السائق ← المحرك.

تدور المروحة وتتوقف على الفور

تسلسل استكشاف الأخطاء وإصلاحها: جهد الإدخال ← حماية التيار الزائد أو المماطلة ← المادة الغريبة للمكره ← اتصال المحرك ← معلمات السائق.

يمكن أن تعمل بسرعة منخفضة ولكن لا يمكن أن تبدأ بسرعة عالية

تسلسل استكشاف الأخطاء وإصلاحها: سعة الطاقة ← مقاومة النظام ← حالة الفلتر ← تيار المحرك ← حد السائق ← الحالة الميكانيكية للمروحة.

جهاز واحد أمر طبيعي، ولكن لا يمكن بدء التحكم في المجموعة.

تسلسل استكشاف الأخطاء وإصلاحها: السلطة عن بعد ← عنوان الاتصال ← معلمات الاتصال ← أمر التحكم ← التعشيق الفائق ← إعدادات وحدة تحكم المجموعة.

لا يمكن البدء مرة أخرى بعد الجري لفترة من الوقت

تسلسل استكشاف الأخطاء وإصلاحها: الحماية من درجة الحرارة الزائدة ← تقلب مصدر الطاقة ← مقاومة المرشح ← تبديد حرارة مدخل الهواء ← حالة السائق ← ارتفاع درجة حرارة المحرك.

ما الذي يجب أن يتضمنه سجل استكشاف الأخطاء وإصلاحها؟

يمكن أن تساعد سجلات الأخطاء الفعالة في تحديد ما إذا كانت المشكلة متفرقة أو مستمرة أو مرتبطة بظروف تشغيل محددة. السجلات المقترحة:

عند تصوير شاشات وحدة التحكم وحالة الأسلاك وأرقام الأجهزة، تأكد من وضوح المعلومات وتجنب الاقتراب من الأجزاء العاملة دون اتخاذ إجراءات السلامة.

ما هي العمليات التي لا ينصح بإجرائها مباشرة؟

عندما يفشل بدء تشغيل EFU، فمن غير المستحسن القيام بما يلي:

• إرسال الطاقة بشكل مستمر ومتكرر دون تحديد السبب؛

• قصر دائرة توقف الطوارئ أو باب الأمان أو دوائر الحماية الأخرى دون تصريح؛

• توصيل الجهد الخارجي دون فهم تعريف المحطة؛

• استبدال الاختبار بمحرك أو وحدة تحكم غير متطابقة؛

• إدخال وفصل المحركات أو وحدات التحكم أو موصلات الاتصال أثناء تشغيل الطاقة؛

• المس المكره قبل إيقاف تشغيل الطاقة؛

• لن يتم إجراء أي تحليل بعد حذف سجل الخطأ؛

• البدء القسري بزيادة حد الحماية؛

• استمر في اختبار التشغيل عندما تكون المكره عالقة.

يمكن لهذه الإجراءات إخفاء الأخطاء الحقيقية وزيادة المخاطر الكهربائية أو الميكانيكية.

كيف توفر Aili Industrial دعم استكشاف أخطاء EFU وإصلاحها

يتضمن فشل بدء تشغيل EFU روابط متعددة مثل مصدر الطاقة والمحرك والمروحة ووحدة التحكم والاتصالات وتشابك المعدات. إذا كانت الأجزاء المختلفة تأتي من مصادر إمداد متعددة، فقد يكون من الصعب تحديد حدود الأخطاء.

تقوم Aili Industries بدعم البحث والتطوير والإنتاج حول المحركات والمراوح وأنظمة التحكم وهياكل الصفائح المعدنية ومرشحات الهواء اللازمة لآلة EFU الكاملة. يمكن أن يساعد في تحديد ما إذا كانت المشكلة تكمن في مصدر الطاقة أو التحكم أو القيادة أو المحرك أو الجزء الميكانيكي بناءً على نموذج EFU ومخطط الأسلاك وطريقة التحكم وسجل الأخطاء.

عند الإبلاغ عن الأعطال في موقع المعدات، يوصى بتقديم المعلومات التالية:

• نموذج EFU ورقم المنتج؛

• موقع التثبيت وكمية المعدات؛

• طرق إمدادات الطاقة والتحكم.

• حالة التشغيل قبل وبعد حدوث الخطأ؛

• عرض وحدة التحكم أو رمز الخطأ؛

• نتائج قياس إشارة الجهد المدخلات والتحكم.

• صور الأسلاك والموصلات وحالة المنفاخ؛

• ما إذا كان قد تم استبدال الفلتر أو تم تعديل برنامج المعدات.

لبالنسبة لـ DC EFU ، يجب أن يشير أيضًا إلى ما إذا كان يستخدم تنظيم السرعة المحلي، أو 0-10V، أو PWM، أو التحكم متعدد السرعات أو RS485. تساعد المعلومات الكاملة على تقليل عمليات التفكيك والتجميع المتكررة وتضييق نطاق استكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل أسرع.

يمكن الاطلاع على هياكل EFU الأخرى من جانب الجهازكتالوج منتجات Aili Industrial EFU ، يمكن إدخال المزيد من مشكلات الاختيار والتركيب والصيانةالأسئلة الشائعة حول EFU والدعم الفني .عرض

التعليمات

لا يبدأ EFU. هل يمكنني إيقاف تشغيل الطاقة وإعادة تشغيلها؟

يمكن إجراء عملية إيقاف التشغيل والتشغيل بشكل طبيعي وفقًا للوائح المعدات، ولكن يجب تسجيل رمز الخطأ وحالة التشغيل أولاً. قد تؤدي إعادة التشغيل بشكل متكرر دون تحديد السبب إلى فقدان معلومات الخطأ المهمة.

يتمتع EFU بالطاقة ولكنه لا يدور. هل المحرك تالف؟

غير مؤكد. قد يكون أيضًا عدم وجود أمر بدء، أو أن إشارة التحكم في السرعة صفر، أو أن إذن التحكم عن بعد خاطئ، أو لم يتم تحرير التعشيق، أو تدخل وحدة التحكم في حالة الحماية.

لماذا تتوقف مروحة EFU بعد الدوران؟

قد يكون ذلك مرتبطًا بجهد الإدخال غير الطبيعي أو التيار الزائد أو الدوار المسدود أو احتكاك المكره أو اتصال المحرك أو حماية السائق. يجب قراءة حالة الخلل وفحص الأجزاء الميكانيكية بعد انقطاع التيار الكهربائي.

لماذا يمكن أن يبدأ محليًا ولكن لا يمكن التحكم فيه بالمجموعة؟

عادةً ما يكون من الضروري التحقق من الوضع المحلي/البعيد، وعنوان الاتصال، ومعلمات الاتصال، وأذونات التحكم، وأوامر البدء والإيقاف المتميزة. تأكد أيضًا مما إذا كان نظام التحكم بالمجموعة يرسل تعليمات إلى عنوان EFU الصحيح.

هل يجب إيقاف تشغيل EFU أو الاستمرار في التشغيل بعد انقطاع الاتصال؟

يجب أن يتم تحديده حسب متطلبات نظافة المعدات ومنطق السلامة. يمكن ضبطه للحفاظ على السرعة الأصلية أو التبديل إلى الترس الافتراضي أو إيقاف التشغيل وفقًا لاتفاقية المشروع، ولكن يجب التحقق منه أثناء مرحلة التصحيح.

ماذا علي أن أفعل إذا لم يتمكن EFU من البدء بشكل طبيعي بعد استبدال الفلتر؟

تحقق من مواصفات الفلتر واتجاه التثبيت والمقاومة والختم والدرع الجانبي للمنفذ. إذا كانت مقاومة المرشح الجديد مختلفة عن التكوين الأصلي، فيجب إعادة فحص نقطة تشغيل المروحة ومعلمات التحكم.

ختاماً

عندما لا يمكن بدء EFU، مبدأ ' أولاً خارجي، ثم داخلي؛ أولًا مصدر طاقة، ثم التحكم؛ أولًا قراءة الخطأ، ثم تفكيك المكونات '.يجب اتباع

التسلسل الكامل الموصى به هو:

تأكيد السلامة ← طاقة الإدخال ← مصدر الطاقة الداخلي أو طاقة المحرك ← أمر البدء والإيقاف ← إشارة التحكم في السرعة ← التحكم في الاتصالات ← ظروف التعشيق ← حالة الحماية ← الجزء الميكانيكي للمروحة ← المحرك والسائق.

يمكن أن يؤدي تسجيل نتائج القياس بالتسلسل إلى تجنب سوء تقدير مشكلات الاتصال أو التشابك أو الطاقة مثل فشل المحرك وتقليل استبدال المكونات غير الضرورية.